[发明专利]一种汽车的发动机喷油器诊断方法和装置、以及汽车

说明书

本发明实施例公开了一种汽车的发动机喷油器诊断方法和装置、以及汽车，发动机内集成有喷油器和柴油燃烧反应炉，该诊断方法包括：如果喷油器工作在排气阶段且整车运行信息满足排气阶段的标定整车运行条件，计算柴油燃烧反应炉在每个设定时间节点的上下游温差，并统计柴油燃烧反应炉在连续N个设定时间节点的上下游温差总值；如果连续N个设定时间节点的上下游温差总值与上下游温差理论值的差值绝对值大于预设温差阈值，判定喷油器在排气阶段出现一次故障事件。本发明实施例，通过对柴油燃烧反应炉的上下游温差进行判断实现了对喷油器喷油量控制或部件失效的监控，实现了对喷油器在排气阶段是否工作异常的监控，改善了整车的排放、油耗和安全性。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术，尤其涉及一种汽车的发动机喷油器诊断方法和装置、以及汽车。

背景技术

缸内后喷技术是为了适应汽车不断升级的排放要求而诞生的技术，具体的喷油器在发动机工作的排气阶段向缸内喷射汽油，使缸内燃油与空气接近理想的混合状态并实现充分燃烧，从而提高发动机的动力性和燃油经济性，将有害气体排放降到最低水平。缸内后喷技术还进一步与颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter，DPF)再生技术共同抑制发动机尾气中的颗粒物PM含量，具体的喷油器在发动机工作的排气阶段向缸内喷射汽油，能够提升发动机排出的废气温度，以达到更好的DPF再生的目的，降低有害气体排放。

然而，现有技术中针对喷油器在发动机工作的排气阶段向缸内喷射汽油的情况，无法控制喷油器在排气阶段的喷油量，也无法对喷油器进行失效监测，如此将影响整车的排放和油耗，甚至影响整车的安全性。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车的发动机喷油器诊断方法和装置、以及汽车，以实现对排气阶段的发动机喷油器的监控。

本发明实施例提供了一种汽车的发动机喷油器诊断方法，所述发动机内集成有喷油器和柴油燃烧反应炉，该诊断方法包括：

如果所述喷油器工作在排气阶段且所述汽车的整车运行信息满足所述排气阶段的标定整车运行条件，计算所述柴油燃烧反应炉在每个设定时间节点的上下游温差，并统计所述柴油燃烧反应炉在连续N个设定时间节点的上下游温差总值；

如果所述连续N个设定时间节点的上下游温差总值与上下游温差理论值的差值绝对值大于预设温差阈值，判定所述喷油器在所述排气阶段出现一次故障事件。

进一步地，计算所述柴油燃烧反应炉在每个设定时间节点的上下游温差之前，还包括：检测所述喷油器是否工作在排气阶段。

进一步地，所述整车运行信息至少包括：车速、涡后温度、转速、喷油器喷油量、发动机废气流量、电子控制单元工作状态和整车运行模式；

所述整车运行信息满足所述排气阶段的标定整车运行条件包括：所述车速处于所述排气阶段的标定车速阈值区间、所述涡后温度处于所述排气阶段的标定涡后温度阈值区间、所述转速处于所述排气阶段的标定转速阈值区间、所述喷油器喷油量处于所述排气阶段的标定喷油量阈值区间、所述发动机废气流量处于所述排气阶段的标定废气流量阈值区间、所述电子控制单元已上电、以及所述整车运行模式是颗粒捕捉器再生模式。

进一步地，计算所述柴油燃烧反应炉在每个设定时间节点的上下游温差，并统计所述柴油燃烧反应炉在连续N个设定时间节点的上下游温差总值，包括：

确定至少N个设定时间节点，在每个所述设定时间节点处采集所述柴油燃烧反应炉的上游温度和下游温度并计算得出该设定时间节点的上下游温差；

选取连续的N个所述设定时间节点，并统计该连续N个设定时间节点的上下游温差总值。

进一步地，如果所述连续N个设定时间节点的上下游温差总值与上下游温差理论值的差值绝对值大于预设温差阈值，判定所述喷油器在所述排气阶段出现一次故障事件，包括：