[发明专利]一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备

说明书

本发明涉及一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，包括车体，所述车体上左部、中部分别对应安装有一号电机、导向架；所述导向架上开有燕尾槽，所述燕尾槽竖直滑动安装有凸杆，所述一号电机连接有支承于凸杆下端的复合轮。所述凸杆右端焊接有承载板；所述承载板上左端固装有二号电机，所述二号电机连接有摇杆，所述摇杆在背离二号电机一侧铰接连有齿条。本发明自动化程度高，在控制毛刷向左滑动的基础上，驱使毛刷间歇式地与船舶甲板进行相抵触，并通过控制毛刷水平滑动的速度以及时间周期，不仅实现了在船舶甲板上进行同向车道分道线的划线工作，而且有效保证了实线间距大于实线长度的效果，达到节省涂料的功效。

技术领域

本发明涉及一种工程机械，具体的说是一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备。

背景技术

一般来讲，用于集装箱海运的大型或超大型船舶，在对集装箱搬运或卸载时，长须用到大量的运输叉车，为了规范和指导在船舶甲板上的叉车按照既定的路线进行稳定行驶，最好的方法莫过于在船舶甲板上划上分道线。在分道线中，同向车道之间的分道线通常都是虚线，即由一条条相互之间存在间隔的实线所组成，而在规划这种分道线时，为了节省涂料，通常会让每两条实线之间的间距大于实线的长度，但这无疑会给划线工作带来相当大的困难。

发明内容

现为了解决上述划线中存在的困难，本发明提出了一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，包括车体，所述车体上左部、中部分别对应安装有一号电机、导向架；所述导向架上开有燕尾槽，所述燕尾槽竖直滑动安装有凸杆，所述一号电机连接有支承于凸杆下端的复合轮。

所述凸杆右端焊接有承载板；所述承载板上左端固装有二号电机，所述二号电机连接有摇杆，所述摇杆在背离二号电机一侧铰接连有齿条。

所述承载板上中部分别安装有支承架、轴承座；所述支承架上以可旋转方式安装有大圆轮，所述大圆轮上开有将齿条滑动安装的活动槽；轴承座上安装有主杆，所述主杆上左部安装有与齿条相啮合的小齿轮。

所述承载板上右部焊接有吊架，所述吊架上开有主槽，所述主槽内水平滑动安装有刷柄，所述刷柄下端固装有毛刷，所述主杆右端固连有与刷柄螺纹配合的丝杠。

所述二号电机轴心与大圆轮中心呈偏心设置；所述小齿轮与大圆轮同轴心。

本发明的有益效果是：

本发明自动化程度高，在控制毛刷向左滑动的基础上，驱使毛刷间歇式地与船舶甲板进行相抵触，并通过控制毛刷水平滑动的速度以及时间周期，不仅实现了在船舶甲板上进行同向车道分道线的划线工作，而且有效保证了实线间距大于实线长度的效果，达到节省涂料的功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。

如图1至图4所示，一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，包括车体1，所述车体1上左部、中部分别对应安装有一号电机20、导向架18；所述导向架18上开有燕尾槽18a，所述燕尾槽18a竖直滑动安装有凸杆2a，所述一号电机20连接有支承于凸杆2a下端的复合轮19。