[发明专利]纯电动客车制动储能装置及其工作方法

说明书

本发明公开了一种纯电动客车制动储能装置及其工作方法。所述制动储能装置包括空压机、铜盘管、冷凝器、干燥器、四回路、脚制动阀、手制动阀、再生储气筒、前制动储气筒、辅助储气筒、手制动储气筒、后制动储气筒、控制器；所述空压机、铜盘管、冷凝器、干燥器、再生储气筒通过铜管依次连接并共同组成主气源管路，所述四回路、前制动储气筒、辅助储气筒、手制动储气筒、后制动储气筒、脚制动阀、手制动阀、控制器通过尼龙管连接组成制动供能组件；其工作方法通过电控和温控，实现管路的冷凝排污，控制器控制空压机的启动和停转。本发明在保障整个制动系统安全性、可靠性的基础上，提高了制动系统的工作效率，提高能源利用效率。

技术领域

本发明涉及纯电动客车制动技术领域，具体涉及一种纯电动客车制动储能装置及其工作方法。

背景技术

纯电动客车相较于传统客车配置，整车配置以电池组作为动力来源，整车载荷较重，对整车制动性能要求较高，可靠的储能装置是重要的保障。然而使用电动空气压缩机替代传统打气泵，根据其技术特点并结合新能源车节省能源的特点，需要一整套的技术方案支撑。整车多配置空气悬挂可以提高整车的舒适性，其动力源也来自空气压缩装置。随着纯电动客车的逐渐推广应用，迫切需求对传统的制动储能装置进行技术创新，使得纯电动客车在各地区广泛可靠的运行。

现有的纯电动客车制动储能装置，对压缩空气中的水、油等去除效果差，缺乏加热功能，导致空压机的无效工作时间增长，不仅降低了空压机的使用寿命，而且降低了能源的利用效率。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种纯电动客车制动储能装置及其工作方法，在满足基本的车辆对压缩空气需求的前提下，进一步提高了对压缩空气中夹杂的水、油等杂质的去除效果，并增加加热功能，通过脚制动阀信号来控制排水过程，提升系统可靠性；通过空压机和控制器、干燥器的联动，减少空压机的无效工作时间，提高能源利用效率，延长空压机的保养周期、使用寿命，降低车辆维保费用。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

本发明提供了一种纯电动客车制动储能装置，包括空压机、铜盘管、冷凝器、干燥器、四回路、脚制动阀、手制动阀、再生储气筒、前制动储气筒、辅助储气筒、手制动储气筒、后制动储气筒、控制器；

所述空压机、铜盘管、冷凝器、干燥器、再生储气筒通过铜管依次连接并共同组成主气源管路，所述四回路、前制动储气筒、辅助储气筒、手制动储气筒、后制动储气筒、脚制动阀、手制动阀、控制器通过尼龙管连接组成制动供能组件；

所述脚制动阀与纯电动客车的前制动器和后制动器连接，手制动阀与纯电动客车的驻车制动器连接；所述控制器与冷凝器、干燥器、空压机电连接。

作为本发明进一步的方案，所述脚制动阀的出气口设有第一气压传感器，所述后制动储气筒上设有第二气压传感器，所述手制动储气筒上设有第三气压传感器；所述控制器与第一气压传感器、第二气压传感器、第三气压传感器电连接。

作为本发明进一步的方案，所述冷凝器、干燥器上均设有加热开关和排污口。

本发明还提供了一种纯电动客车制动储能装置的工作方法，包括以下步骤：

1)当主气源管路中的干燥器、冷凝器在环境温度低于3℃±1℃时开启加热开关，当高于设定温度29℃±1℃时断开加热开关；干燥器达到整车气压10bar时卸荷，脚制动阀提供信号使冷凝器卸荷；

2)制动供能组件中的压缩空气通过四回路分配至前制动储气筒、辅助储气筒、手制动储气筒、后制动储气筒，手制动储气筒优先补气，各储气筒在气压值5.5bar以上时相互串联，低于气压值5.5bar时相互独立；