[发明专利]铁路桥墩加上承式拱防落石结构

说明书

本发明涉及一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构，于于铁路梁下方的桥墩顶部两侧加宽部分的上方纵向设置上承式拱结构，上承式拱结构包括两侧纵向的弧形拱肋，拱肋上方设置有竖撑，竖撑上部与水平的纵梁固结，通过水平横向的横撑将上部的水平纵梁（10）连接；横撑上方敷设有柔性缓冲层。本发明对陡峭山体上滚下的落石能进行有效地防护，防止落石侵入铁路限界，对行车安全造成影响。

技术领域

本发明属于桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构。

背景技术

危岩落石灾害是我国三大地质灾害之一，是峡谷地区及陡峭山区的一种常见地质灾害类型，对其危害范围内的构筑物和人类活动构成了严重威胁。

我国高铁广泛分布，建成项目主要位于平原地区，在铁路规划中一大批中西部铁路均为典型的山区高铁。山区高铁受落石影响严重，山区陡峭V形沟区域，对于山区高铁“两隧夹一桥”，桥长约100m的这种工程类型，目前没有特别适合的落石防护类型。山区高铁落石防护成了束缚我国高铁发展的瓶颈。

目前需要针对这种工程模型研究新型的防护方案，突破瓶颈，我国高铁才能更好的在国际上推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构，对陡峭山体上滚下的落石进行防护，防止落石侵入铁路限界，对行车安全造成影响。

本发明所采用的技术方案为：

铁路桥墩加上承式拱防落石结构，其特征在于：

于铁路梁下方的桥墩顶部两侧加宽部分的上方纵向设置上承式拱结构，上承式拱结构包括两侧纵向的弧形拱肋，拱肋上方设置有竖撑，竖撑上部与水平的纵梁固结，通过水平横向的横撑将上部的水平纵梁连接；

横撑上方敷设有柔性缓冲层。

横撑上方与柔性缓冲层之间铺设有一层钢板。

竖撑顶部与柔性缓冲层顶面齐平，整个上承式拱结构横截面呈门形。

拱肋纵向两端底部通过底座固定于桥墩顶部。

本发明具有以下优点：

（1）造型美观：

一般铁路简支梁桥造型单一，在铁路桥墩上加上承式拱结构，造

型美观，相当于对普通简支梁桥做了一遍拱形外观装修。

（2）减少了基础相互干扰：

铁路桥墩基础较大，防护结构基础在铁路桥墩基础附近时，平面位置难以摆放，施工相互干扰。做成铁路桥墩上承式拱防落石结构，防护结构下部直接和桥墩基础合二为一，不需要再考虑平面位置关系。

（3）减小了对下部空间的侵占：

当桥墩和防护结构下部墩柱分开布置时，桥下空间有限，受桥墩

及防护墩柱的压缩，必然影响桥下行洪过水断面及立交空间。将桥墩及防护结构合并考虑，减小了对桥下空间的侵占，提高了行洪能力及立交能力。

（4）整体稳定性强：

上部的两个纵向上承式拱结构横向固结后，类似与将两个拱桥横

向固结，基础位于下部铁路桥墩上。上部整体刚度大，稳定性强。

附图说明

图1为本发明横断面图。

图2为本发明纵断面图。

图中，1-上承式拱结构，2-铁路梁，3-桥墩，4-横撑，5-钢板，6-柔性缓冲层，7-拱肋，8-竖撑，9-承台，10-纵梁。

具体实施方式