[发明专利]一种汽车空调罐阀制冷系统

说明书

本发明涉及汽车空调的技术领域，具体地说，是一种汽车空调罐阀制冷系统，包括蒸发器、溢油管、压缩机、冷凝器、罐阀，采用阀罐控制蒸发器温度，阀罐就是把膨胀阀和压力阀都中安装在储液干燥器的上部，三者构成一个部件，这样既节省管路，又节省空间，而且性能可靠，该机的活塞行程可以根据高、低压压力的比率而改变，活塞行程的改变就直接影响了压缩机压缩比率从而调节了制冷剂的输出量，改变了制冷效率，在正常工作情况下压缩机是连续运转的，压缩机离合器不发生离合动作的，保证了蒸发器表面不结冰。

技术领域

本发明涉及汽车空调的技术领域，具体地说，是一种汽车空调罐阀制冷系统。

背景技术

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

现有的汽车空调制冷系统制冷剂的输出不易控制，制冷效率低，蒸发器表面容易结冰。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明披露了一种汽车空调罐阀制冷系统，采用阀罐控制蒸发器温度，阀罐就是把膨胀阀和压力阀都中安装在储液干燥器的上部，三者构成一个部件，这样既节省管路，又节省空间，而且性能可靠。

为了实现上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：

一种汽车空调罐阀制冷系统，包括包括蒸发器、溢油管、压缩机、冷凝器、罐阀。

本发明的进一步改进，蒸发器和压缩机连接，压缩机和冷凝器连接，冷凝器和罐阀连接，罐阀和蒸发器连接，形成一个循环的系统。

本发明的进一步改进，整个系统通过溢油管连接成一个闭环。

本发明的进一步改进，罐阀包括膨胀阀、压力阀和储藏干燥器，膨胀阀、压力阀安装在储藏干燥器上部。压缩机输出的高温制冷蒸气经冷凝器冷却液化后，进入罐阀，节流降压后进入蒸发器，蒸发吸热后成为低压蒸气，再进入罐阀对制冷剂的蒸发压力进行控制，然后再从罐阀出来进入压缩机，完成一个制冷循环。罐阀对制冷剂的蒸发压力进行控制，使制冷系统在各种工况下保持最大的制冷量，同时避免蒸发器结冰，蒸发器底部释放出的冷冻机油，从溢油管经过罐阀流回压缩机。

本发明的有益效果：相对于现有的汽车空调制冷系统，本发明采用阀罐控制蒸发器温度，阀罐就是把膨胀阀和压力阀都中安装在储液干燥器的上部，三者构成一个部件，这样既节省管路，又节省空间，而且性能可靠，本发明在中高档轿车上变排量压缩机应用越来越多，该机的活塞行程可以根据高、低压压力的比率而改变，活塞行程的改变就直接影响了压缩机压缩比率从而调节了制冷剂的输出量，改变了制冷效率，在正常工作情况下压缩机是连续运转的，压缩机离合器不发生离合动作的，保证了蒸发器表面不结冰。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

1-蒸发器，2-溢油管，3-压缩机，4-冷凝器，5-罐阀。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

实施例：如图1所示，一种汽车空调罐阀5制冷系统，包括包括蒸发器1、溢油管2、压缩机3、冷凝器4、罐阀5。

在本实施例中，蒸发器1和压缩机3连接，压缩机3和冷凝器4连接，冷凝器4和罐阀5连接，罐阀5和蒸发器1连接，形成一个循环的系统。

在本实施例中，整个系统通过溢油管2连接成一个闭环。