[发明专利]一种二衬台车分窗浇筑的施工方法及其浇筑结构

说明书

本发明公开了一种二衬台车分窗浇筑的施工方法及其浇筑结构，摒弃了传统的二衬浇筑方式，无需频繁的拆卸安装泵管接头，降低了人力消耗与人工成本，降低了堵管风险，提高了施工安全性。由于分料槽和固定滑槽均可提前进行预设，施工过程中不用再次连接，不会再出现现场工人为了方便施工而只选择少量窗口布料或者混凝土跳层浇筑的情况，因此对于集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、人字坡等外观质量缺陷具有良好的防止功能，从而也降低了后期修补的工作量，极大的降低了人力成本与后期修补的工期、材料成本。由于每排浇筑窗口均同时浇筑，因此还能够有效避免二衬台车因下料不均匀造成受力不均，导致台车偏移形成错台的问题，保证二衬轮廓不侵限。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种二衬台车分窗浇筑的施工方法及其浇筑结构。

背景技术

目前国内隧道二次衬砌模板台车混凝土浇筑大多均采用转移泵管逐窗浇筑或跳窗浇筑，此工艺需要频繁转移泵管到其他进料窗口，并随着出料口转移须拆解泵管。具体施工步骤如下：1、第一排窗口浇筑：浇筑前将泵管从输送泵处拼接至台车处，使用弯管接头、泵管及输送软管相接，使输送软管出料口进入第一排进料窗口，待进料量达到第一排窗口总进料量的四分之一时转移输送软管至下一个进料窗口(输送软管长度不足时将其拆卸，加长泵管后再与泵管相接)，同时对未进料的窗口进行振捣。2、第二排窗口浇筑：待第一排窗口浇筑完成后，拆卸输送软管，加长泵管后再与泵管相接，使输送软管出料口进入第二排进料窗口，待进料量达到第二排窗口总进料量的四分之一时转移输送软管至下一个进料窗口(输送软管长度不足时将其拆卸，加长泵管后再与泵管相接)，同时对未进料的窗口进行振捣。3、第三排窗口浇筑：待第二排窗口浇筑完成后，拆卸输送软管，加长泵管后再与泵管相接，使输送软管出料口进入第三排进料窗口，待进料量达到第三排窗口总进料量的四分之一时转移输送软管至下一个进料窗口(输送软管长度不足时将其拆卸，加长泵管后再与泵管相接)，同时对未进料的窗口进行振捣。以此类推，完成所有排的窗口浇筑。4、冲顶浇筑：待所有排的窗口浇筑完成后，拆卸输送管，加长泵管后再与泵管相接，输送管出料口与顶模进料口相接，待拱顶浇筑密实后停止泵送，拆卸清洗泵管，完成浇筑。

这种现有的浇筑方式具有如下缺陷：1、泵管单个接口拆卸安装时间平均为10min，需要4～6人配合作业，另需4人同时进行混凝土振捣，且第二层窗口及以上为高空作业，拆卸运送管节困难，增加人工成本。如遇混凝土塌落度较小，长时间进行拆卸转移泵管，极其容易造成堵管，造成混凝土浪费，且疏通管道困难，耽误时间长。2、现场工人为方便施工及减少泵管拆卸安装时间，施工中往往在同层窗口中选择1～2个窗口布料或者混凝土跳层浇筑，导致混凝土集中布料、振捣不及时，特别是环、纵向施工缝处易形成集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、“人”字坡等外观质量问题，甚至影响结构强度。且采用较少窗口进料易造成混凝土分布不均，二衬台车模板受力不均匀，易使模板偏位，影响二衬轮廓及净空，导致施工风处错台等问题。3、外观质量问题较多，后期修补处理工作量大、难度高，增加了成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种二衬台车分窗浇筑的施工方法及其浇筑结构，以解决现有技术中的上述不足，实现提高施工效率、节约工期、提高二衬外观质量与结构强度、避免二衬砼后期修补、降低成本的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

一种二衬台车分窗浇筑的施工方法，包括以下步骤：

(a)根据分窗布料系统图将浇筑窗口分为N排，设置若干个主料槽、若干个分料槽，每个分料槽控制若干个浇筑窗口，分料槽与浇筑窗口之间设置固定滑槽；每个分料槽都与主料槽连通；其中N≥2；

(b)进行第A排浇筑窗口的浇筑，取A＝1：使分料槽与第一排浇筑窗口对应的固定滑槽相连通，封闭分料槽与其它固定滑槽的连接处，在第一排浇筑窗口对应的固定滑槽的端部连接活动滑槽，使得活动滑槽接入对应的第一排浇筑窗口内；之后向主料槽中泵入混凝土，混凝土依次经过分料槽、固定滑槽、活动滑槽进入所有第一排浇筑窗口内进行浇筑；混凝土浇筑完成后，对所有第一排浇筑窗口进行充分振捣，之后关闭所有第一排浇筑窗口；