[发明专利]一种带有可调整风向风阀的站台门

说明书

本发明公开了一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架，所述框架的正面开设有第一通孔，所述第一通孔内壁的上表面与四个第一转动装置的上表面卡接，所述第一转动装置的下表面与连接杆的顶端固定连接，连接杆的底端位于第一通孔内壁下表面开设的凹槽内，连接杆的外表面与第一链轮的内表面固定连接，第一链轮与第二转动装置通过铁链传动连接，第二转动装置的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接。该带有可调整风向风阀的站台门，通过推杆、滑杆、滑套、齿杆、齿轮、转轴、第二转轴、齿轮、第一链轮、第二链轮和挡风板共同作用，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉。

技术领域

本发明涉及轨道设备技术领域，具体为一种带有可调整风向风阀的站台门。

背景技术

屏蔽门(又称月台幕门或安全门，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

目前，城市轨道交通站台门在地铁中普遍使用，站台门的作用是将地铁行车道与站台分隔，站台门将地铁站台与地铁行车道基本隔断开，使得站台成为一个较小的空间，为站台提供一个比较安静和清洁的环境，在空调季节，封闭的较小空间需要较少的冷负荷，可节约能源，在非空调季节，站台内需要风机进行通风换气以排出站台内的热量及为乘客提供新鲜空气，现有的站台门通风装置，一般不能够调整风向，使得风正面对准乘客直吹，给候车乘客带来不舒适感觉，且不能过滤从地铁轨道内传来的空气，不能够过滤从地铁轨道内进入站台的空气中的粉尘和细颗粒杂质，不能保证站台空气质量。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带有可调整风向风阀的站台门，解决了现有的站台门通风装置，一般不能够调整风向，也不能过滤空气的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架，所述框架的正面开设有第一通孔，所述第一通孔内壁的上表面与四个第一转动装置的上表面卡接，所述第一转动装置的下表面与连接杆的顶端固定连接，所述连接杆的底端位于第一通孔内壁下表面开设的凹槽内，所述连接杆的外表面与第一链轮的内表面固定连接，所述第一链轮与第二转动装置通过铁链传动连接，所述第二转动装置的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接，所述第二转动装置与推拉装置啮合，所述推拉装置卡接在固定板的左侧面，所述固定板的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接，所述固定板的右侧面通过伸缩杆与推拉装置的左侧面固定连接，所述推拉装置的正面穿过框架正面开设的第三通孔并延伸至框架的正面。

优选的，所述框架的外表面与前置板的内表面固定连接，所述前置板位于框架正面的一侧，所述前置板的正面与螺母的背面搭接，所述螺母的背面与螺纹柱正面的一端固定连接，所述螺纹柱的底端穿过前置板正面开设的第二通孔并延伸至前置板的背面，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒卡接在后置板的正面，所述后置板的正面与框架的背面搭接，所述后置板位于前置板的后面，所述第一通孔的内壁与过滤板的外表面固定连接，所述过滤板位于第一转动装置的后方。

优选的，所述第一转动装置包括第一轴承，所述第一轴承卡接在第一通孔内壁的上表面，所述第一轴承的内表面套接有第一转轴，所述第一转轴的底端与挡风板的上表面固定连接，所述挡风板的下表面与连接杆的顶端固定连接。

优选的，所述第二转动装置包括第二链轮，所述第二链轮通过铁链第一链轮传动连接，所述第二链轮的下表面与第二转轴的顶端固定连接，所述第二转轴的外表面与齿轮的内表面固定连接，所述齿轮与推拉装置啮合，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在凹槽内壁的下表面。