[发明专利]一种催化裂化柴油的方法及加工劣质柴油的方法

说明书

本发明公开了一种催化裂化柴油的方法及加工劣质柴油的方法，涉及石油化工技术领域。该催化裂化柴油的方法，包括如下步骤：将第一分馏塔与第二分馏塔产生的轻循环油均进行加氢精制后得到加氢轻循环油；将加氢轻循环油进行组分分析，以确定切割点；将加氢轻循环油经过分馏塔分离为轻馏分和重馏分；将重馏分与第一分馏塔产生的重循环油进行液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；将萃余油与轻馏分通入第二提升管反应器进行催化裂化。该加工劣质柴油的方法包括上述催化裂化柴油的方法，同样具备得到的产品中汽油收率高的优点，并都能够降低催化的生焦，提高产品分布的选择性。

技术领域

本发明涉及石油化工技术领域，且特别涉及一种催化裂化柴油的方法及加工劣质柴油的方法。

背景技术

目前国内炼厂FCC装置LCO(轻循环油)十六烷值普遍较低，而车用柴油十六烷值要求在不断提高，2017年1月1日，实施的国Ⅴ车用0#柴油标准则要求十六烷值不小于51，因此使得某些催化裂化轻循环油即使经加氢精制或改质后也难以满足炼厂调和生产车用柴油的需求，并且加氢改质需要消耗大量的氢气和极低的反应空速，装置建设和操作费用很高，已不是经济可行路线。

国内炼厂普遍将HCO(重循环油)回炼，为了将有用的组分“吃干榨净”，回炼比较高，降低了催化装置的处理量；而HCO中大量的多环芳烃在提升管反应器中缩合生焦，不会增加目的产物汽油的产率，反而导致干气与焦炭产率升高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种催化裂化柴油的方法，提高产品中汽油收率并降低柴油收率。

本发明的另一目的在于提供一种加工劣质柴油的方法，其能够显著提升产品中高辛烷值汽油含量。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出了一种催化裂化柴油的方法，将催化原料通过第一提升管反应器进行催化裂化，将第一提升管反应器的催化裂化产物通入第一分馏塔，将第二提升管反应器的催化裂化产物通入第二分馏塔，包括如下步骤：

将第一分馏塔与第二分馏塔产生的轻循环油均进行加氢精制后得到加氢轻循环油；

将加氢轻循环油进行组分分析，以确定切割点；

将加氢轻循环油经过分馏塔分离为轻馏分和重馏分，且分馏塔的操作条件根据切割点进行确定；

将重馏分与第一分馏塔产生的重循环油进行液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；

将萃余油与轻馏分通入第二提升管反应器进行催化裂化。

本发明还提出一种加工劣质柴油的方法，其包括上述催化裂化柴油的方法。

本发明实施例提供一种催化裂化柴油的方法的有益效果是：其采用双提升管反应器进行催化裂化，第一提升管反应器为主提升管，主要用于加工催化裂化原料，第二提升管反应器加工轻馏分和富饱和烃油；第一提升管反应器的反应产物通过第一分馏塔进行分离得到汽油、轻循环油、重循环油和油浆，第二提升管反应器的反应产物通过第二分馏塔进行分离得到汽油和轻循环油；将第一分馏塔与第二分馏塔产生的轻循环油均进行加氢精制后得到加氢轻循环油，再进行分馏后得到轻馏分和重馏分，将重馏分与第一分馏塔产生的重循环油进行液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；最后将萃余油与轻馏分通入第二提升管反应器进行催化裂化。采用本发明提供的催化裂化方法能够获得更高的汽油收率，并降低催化的生焦，提高产品分布的选择性。本发明还提供了一种加工劣质柴油的方法，其包括上述催化裂化柴油的方法，同样具备得到的产品中汽油收率高的优点，满足国家的政策要求。

附图说明