[发明专利]一种电池包超冷热管理系统及方法有效
申请号: | 201810525639.X | 申请日: | 2018-05-28 |
公开(公告)号: | CN108550950B | 公开(公告)日: | 2023-09-15 |
发明(设计)人: | 高青;刘玉彬;苑盟;李非凡;朱继琛;邓璠 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/663;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567 |
代理公司: | 深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙) 44351 | 代理人: | 韩绍君 |
地址: | 吉林省长春市*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 冷热 管理 系统 方法 | ||
1.一种电池包超冷热管理系统,其特征在于,包括电池包箱体(107)、热管(108)、预置制冷剂流道(109)、制冷剂换热盒(111)、电池包(115)、热泵空调系统(124)、第一PTC加热器(113)、第二PTC加热器(117)、第一电池包内循环均热风扇(114)、第二电池包内循环均热风扇(118)、第一电磁阀(120)、第二电磁阀(122)、若干温度传感器(116)、车载控制器(101);
所述热管(108)与所述预置制冷剂流道(109)布置在相邻电池之间;
所述第一PTC加热器(113)和所述第二PTC加热器(117)分别布置在与所述热管(108)和所述预置制冷剂流道(109)相垂直的方向的电池表面用于与电动汽车的低压电源相连;
所述第一电池包内循环均热风扇(114)布置在所述第一PTC加热器(113)的一侧,所述第二电池包内循环均热风扇(118)布置在所述第二PTC加热器(117)的一侧,所述第一电池包内循环均热风扇((114))和所述第二电池包内循环均热风扇(118)设置于所述电池包箱体(107)内且与所述电池包箱体间隔设置;
所述若干温度传感器(116)分别布置在电池包的不同区域与所述车载控制器电连接,所述车载控制器(101)用于根据所述若干温度传感器(116)检测的所述电池包不同区域的温度信息控制热泵空调系统(124)及第一电磁阀(120)、第二电磁阀(122),其中:
所述热泵空调系统(124)的制冷剂通过所述热管(108)及所述预置制冷剂流道(109)与设置在所述电池包箱体(107)上的薄翅片(110)与电池包箱体内部的电池进行换热;
所述热管(108)的长度、水力直径不相同,根据布置区域电池产热的强弱而采用不同的布置方案,在产热功率大的区域布置水力直径大、长度长的热管,相邻的两根热管(108)一左一右交叉排布;
所述热管(108)与热管之间预置了制冷剂流道(109),该制冷剂流道(109)上布置有热熔塞堵住的喷注孔,薄翅片(110)的热管(108)、制冷剂流道(109)被密封在制冷剂换热盒(111)中,制冷剂换热盒(111)与热管(108)薄翅片(110)部分在电池包箱体(107)之外。
2.根据权利要求1所述的电池包超冷热管理系统,其特征在于,所述制冷剂通过并联形式进入所述制冷剂换热盒(111),制冷剂先经过电池发热功率大区域的所述热管(108)及所述薄翅片(110),后进入电池发热功率小区域的所述热管(108)及所述薄翅片(110)。
3.根据权利要求1所述的电池包超冷热管理系统,其特征在于,在所述电池包局部区域温度过高时,所述车载控制器(101)通过调节对应区域的第一电子膨胀阀(119)或第二电子膨胀阀(121),增加该支路的制冷剂流量。
4.根据权利要求1所述的电池包超冷热管理系统,其特征在于,所述热泵空调系统(124)在制冷剂换热盒(111)中的薄翅片(110)和所述热管(108)换热,够对电池包进行预热和冷却。
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