[发明专利]一种双滤清器机油循环系统

说明书

本发明公开了一种双滤清器机油循环系统，包括输送管和两个滤清器，滤清器包括壳体、滤芯、弹性隔离组件和滤网。一种双滤清器机油循环系统中采用的滤清器，工作一定时间后，其上附着的污染物堵塞滤孔，从而堵塞滤芯的进口，使得第一腔室内的油压上升，当第一腔室内的油压上升到第一压强阈值，则弹性隔离组件被挤压变形，并带动滤芯远离滤网，从而使得第一腔室内的机油绕过滤网进入滤芯的进口，保证滤清器的正常工作。如此，滤网的设置，分担了滤芯的堵塞压力，提高了滤清器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及机油滤清器技术领域，尤其涉及一种双滤清器机油循环系统。

背景技术

发动机机油的主要作用是最大程度地减少各部件在运行过程中因摩擦而产生杂质、降低能量损耗和零件磨损。发动机在长时间工作后会产生大量的铁屑等磨损物，这些磨损物会进入机油中，因此必须对这部分循环使用机油进行滤清处理，以使清除杂质后的循环使用机油重复使用。目前汽车发动机所使用的机油一般通过滤清器进行过滤，其作用是去除机油中的灰尘、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，尤其是铁屑等金属颗粒，保证以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，使机油起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。所以机油滤清器的性能直接影响发动机的性能和使用寿命，对发动机的正常运转起着关键作用。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种双滤清器机油循环系统。

本发明提出的一种双滤清器机油循环系统，包括输送管和两个滤清器，滤清器包括壳体、滤芯、弹性隔离组件和滤网；

弹性隔离组件为弹性形变结构，其安装在壳体内部，并将壳体内部分割为相互隔离的第一腔室和第二腔室；滤芯安装在弹性隔离组件上，其进口和出口分别连通第一腔室和第二腔室；

滤网拆卸安装在第一腔室内；弹性隔离组件自然状态下，滤网抵靠并覆盖滤芯的出口；当第一腔室内的压强达到预设的第一压强阈值，弹性隔离组件挤压变形并带动滤芯脱离滤网；

两个滤清器分别作为主滤清器和备用滤清器；输送管一端插入主滤清器的第一腔室，输送管另一端插入备用滤清器的第一腔室，主滤清器还连接有与其第一腔室连通的废油输入管；输送管上设有单向阀，当主滤清器的第一腔室内的压强达到预设的第二压强阈值，单向阀导通，第二压强阈值大于第一压强阈值；

主滤清器的第二腔室和备用滤清器的第二腔室连通，主滤清器还连接有与其第二腔室连通的净油输出管。

优选地，还包括托板，托板上设有连通其相对两侧的孔道结构；滤网安装在托板上并平行于滤芯出口所在平面。

优选地，壳体内周设有限位块，弹性隔离组件和滤网位于限位块相对的两侧；弹性隔离组件自然状态下抵靠在限位块上。

优选地，弹性隔离组件包括滑动板，滑动板安装在限位块上，滤芯安装在滑动板上。

优选地，弹性隔离组件还包括隔离层和弹簧；隔离层采用弹性密封垫，其包裹在滑动板外周并与壳体内壁密封连接。

优选地，弹性隔离组件还包括固定板和弹性垫，固定板固定安装在壳体内部，弹性垫安装在固定板和滑动板之间，弹性垫周向与壳体内壁密封连接。

优选地，还包括U型管，U型管的两端分别连接两个滤清器的壳体的底部。

优选地，壳体底部为外凸结构。

本发明提出的一种双滤清器机油循环系统中采用的滤清器，工作一定时间后，其上附着的污染物堵塞滤孔，从而堵塞滤芯的进口，使得第一腔室内的油压上升，当第一腔室内的油压上升到第一压强阈值，则弹性隔离组件被挤压变形，并带动滤芯远离滤网，从而使得第一腔室内的机油绕过滤网进入滤芯的进口，保证滤清器的正常工作。如此，滤网的设置，分担了滤芯的堵塞压力，提高了滤清器的使用寿命。