[发明专利]一种轨道车辆水箱

说明书

本发明公开了一种轨道车辆水箱，属于机车车辆结构设计技术领域。水箱箱室包括左箱室、中间箱室和右箱室，左室气囊端部固定在左箱室底部通过管路的左室支路相连；中间室气囊端部固定在中间箱室底部通过管路的中间室支路相连；右室气囊端部固定在右箱室底部通过管路的右室支路相连；气缸通过主管路一连接左右两侧高度控制阀的进气口，左侧高度控制阀出气口连接左气路，右侧高度控制阀出气口连接右气路，左气路和右气路通过电磁两通阀一和电磁两通阀二连接主管路二，左室支路上设有电磁三通阀一，中间室支路上设有电磁三通阀二，右室支路上设有电磁三通阀三；主要用于轨道车辆的客车水箱。

技术领域

本发明涉及机车车辆结构设计技术领域。

背景技术

我国铁路机车车辆的给水卫生系统为旅客和司乘人员提供饮水、洗漱、卫生等服务功能，是轨道客车不可或缺的重要组成部分。由于技术引进的体系不同，高速动车组的设计存在一定的差异，但都具有降低车辆重心和部件轻量化设计的特点。因此，进行高速动车组给水卫生系统设计时，在满足运营功能需求的前提下，给水卫生系统应降低重心和采用自承载轻量化设计结构。设计要求为模块化、系列化、标准化及人性化，使卫生设施的设计满足运营要求。

在目前的轨道车辆上，为车上洗脸间和卫生间提供生活用水的水箱一般都设置在车体底部，通过吊挂梁等结构将水箱吊挂在车体底板上。一般高速动车组车下水箱的容积一般不小于600L。高速动车组的餐车由于用水量无法按统计数据进行计算，一般采用大容积的水箱，目前大容积水箱为600L、700L、1 000L等类型的车下水箱。列车在运行过程中，水箱内的水左右晃动会对箱体本身产生冲击，防波板会有一定的阻拦作用，但对侧壁的冲击仍然较大。另外由于旅客和行李等载重不均匀或者车辆通过曲线时车体会向一侧倾斜，水箱内的水也会向同一侧倾斜，加重车体侧倾，如果在机车车辆速度过高的情况下容易翻车。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆水箱，它能有效地解决水箱的自平衡问题，减少侧板的压力，减轻水箱压力侧倾，防止翻车事故的发生。

本发明的目是通过以下技术方案来实现的：一种轨道车辆水箱，包括水箱的箱室及进出水管路，水箱侧壁为球形凸起结构，水箱箱室分为左、中、右三格设置，相邻两格的箱室之间设有防波板，在左、中、右三格箱室的底部均设有气囊，固定在左箱室内的左室气囊的底部通过管路与设有电磁三通阀一的左室支路的一端相连，左室支路的另一端与主管路二连接；固定在中间箱室内的中间室气囊的底部通过管路与设有电磁三通阀二的中间室支路的一端相连，中间室支路的另一端与主管路二连接；固定在右箱室内的右室气囊的底部通过管路与设有电磁三通阀三的右室支路的一端相连，右室支路的另一端与主管路二连接；气缸出口的主管路一经三通分别与设置在左、右两侧的高度控制阀的进气口连接，左侧高度控制阀的出气口与左气路的一端连接，左气路的另一端与电磁两通阀一的进口连接；右侧高度控制阀的出气口与右气路的一端连接，右气路的另一端与电磁两通阀二的进口连接，电磁两通阀一的出口与电磁两通阀二的出口之间通过主管路二连接。

所述左侧高度控制阀的摇臂轴一端固定在阀体上，另一端固定在车体左侧；右侧高度控制阀的摇臂轴一端固定在阀体上，另一端固定在车体右侧。所述摇臂轴上设有位移传感器，左侧位移传感器通过导线连接电磁两通阀一、电磁三通阀一和电磁三通阀二，右侧位移传感器通过导线连接电磁两通阀二、电磁三通阀二和电磁三通阀三。

进一步地，所述左气路和右气路为串联气路，左室支路、中间室支路和右室支路为并联气路；所述防波板设有通孔。

所述摇臂轴一端固定在车体上，摇臂轴上设有位移传感器，当车体发生侧倾时，摇臂轴动作，控制高度控制阀进气口的开闭，同时位移传感器产生感应，给电磁两通阀一个电信号控制电磁阀的开闭进而控制气路的通断，使得超低侧箱室内的气囊充气，将水箱内的水压向超高侧，迫使水箱重心向超高侧转移，减轻车体侧倾，防止翻车事故的发生。