[发明专利]一种集中式电动车电池充电装置

说明书

本发明涉及一种集中式电动车电池充电装置，所述的集中式电动车电池充电装置包括柜体、设置在所述的柜体上用于对所述的电动车的电池进行充电的多组充电组件，每组所述的充电组件包括用于放置电动车的电池的电池仓、与所述的电池仓相连通用于放置所述的电动车的充电器的充电器仓、能够与所述的充电器的插头相连接的插座。本发明的结构简单，外观整洁，避免了外部输出线缆过长导致的电压衰减，本发明能够有效果的对电池进行充电，另外，本发明将电动车车体和电池分离，有效消除了电动车车体线路老化导致的火灾和致命烟雾的产生隐患。

技术领域

本发明涉及一种集中式电动车电池充电装置。

背景技术

近年来，我国电动车火灾事故频发，并呈逐年增长趋势，起火原因主要为电气故障。电动车大多在室内停放和充电，有的甚至停放在走道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。国家不断颁发各类法规禁令，禁止在公共场所等区域对电动自行车、电动摩托车和电动三轮车进行充电，并要求村民委员会、居民委员会确定电动车停放、充电消防安全管理人员，落实管理责任。有条件的住宅小区、楼院，应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所。并要求尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

在此背景下，市场中出现了各类分配式电动车充电箱(盒)，主要实现方法是设置一个AC-DC电源装置，功率在数百到几千瓦范围内，由2路或者多路输出，输出线缆长度在3-10米左右，用户使用时将电动车停放在充电箱周围，将输出线接入电动车的充电插口，投币或者计时付费后给电动车进行充电。部分充电箱采用电源模块化设计，单路输出使用单路模块，部分充电箱由多路输出公用一个电源，对功率进行分配。此类充电箱(盒)无论什么方法，都只是做到了将电动自行车、电摩、电动三轮车集中停放后集中充电，从形式上做到了法规所要求的禁止在楼道等场所独立充电。但是，从技术和电动车火灾隐患方面并没有根本改善，

目前市面上的电动车电池，千差万别，材质不同，容量不同，额定电压不同，充电终止电压和终止电流各不相同，固定输出很难满足各式各样的充电要求，此类充电箱(盒)使用固定输出对市场上千差万别的电动车进行充电，输出参数不可能与多类电动车电池相匹配，另外，不同于早期市场，现在市场上各类新型电池层出不穷，仍然有极大的隐患造成过充、欠充、充电参数与电池不匹配、电池管理系统无法识别等问题。此类充电箱(盒)只是简单的分配多路充电电缆，或者加上了限时断电这些单一功能。既无法满足所有车型的充电要求，也不能匹配原厂电池的充电参数，安全隐患没有消除，这种做法也不被电池厂家和电池和电动车制造商所认可。

当此类问题发生时，电动车无法正常充电，更严重情况下，以上火灾的发生，往往是因为电动车在运行中，线路老化，摩擦破损造成短路，仍然会造成电动车火灾事故，形成火灾隐患，只是将事故隐患地点从楼道转移到了集中停车场。此外，此类充电箱(盒)为了同时给尽可能多的电动车进行充电，一般将直流电源输出线做到3米甚至10米的长度，多路输出线在停车场中以悬挂或者简单布线方式环绕在停车场区域，不仅非常不美观，同时这么长的输出线无法避免直流输出在线缆上的衰减，很难控制对电动车的有效充电。所以此类充电箱(盒)从有效充电、安全管理，和火灾隐患上都没有真正解决问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简洁、能够有效避免电动车充电导致的火灾发生的集中式电动车电池充电装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的一种技术方案是：

一种集中式电动车电池充电装置，所述的集中式电动车电池充电装置包括柜体、设置在所述的柜体上用于对所述的电动车的电池进行充电的多组充电组件，每组所述的充电组件包括用于放置电动车的电池的电池仓、与所述的电池仓相连通用于放置所述的电动车的充电器的充电器仓、能够与所述的充电器的插头相连接的插座。

本发明中的电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等由充电电池供电骑行的车子。