[发明专利]一种电动汽车轮毂电机的双向载荷模拟加载装置

说明书

本发明涉及一种电动汽车轮毂电机的双向载荷模拟加载装置，包括有支架、垂向加载机构、侧向加载机构和车轮固定架；所述垂向加载机构、侧向加载机构和车轮固定架均设置在支架上，所述垂向加载机构与车轮固定架连接并用于驱动车轮固定架垂向加载，所述侧向加载机构与车轮固定架连接并用于驱动车轮固定架侧向加载。本发明可对轮毂电机驱动电动轮系统进行更加细致的载荷模拟试验，精准度高，结构相对简单，操作方便，且易于推广。

技术领域

本发明涉及一种载荷模拟加载装置，尤其涉及一种电动汽车轮毂电机的双向载荷模拟加载装置。

背景技术

面对日益严峻的能源危机和环境污染问题，日前，世界各国相继公布禁售燃油汽车时间，发展新能源汽车已成为不可阻挡的趋势。电动汽车作为新能源汽车发展的主流，已取得较大发展。以轮毂电机装置驱动电动汽车的驱动方式被称为未来电动汽车的最终驱动模式，具有广泛的市场前景。

电动汽车的安全性、可靠性是非常重要的性能指标，因此对轮毂电机的性能测试是一项必不可少的工作。目前市场上对传统汽车的测试装置较多，而针对电动汽车轮毂电机的测试台却少之又少。现阶段来说，对于轮毂电机电动轮驱动装置性能的测试和调试大多采用传统的测试方法，就是将轮毂电机安装在电动汽车上进行实际测量，这种方法效率极低，且具有极大的安全隐患。此外，由于轮毂电机驱动电动汽车还未大规模推广，现有的轮毂电机测试台技术还不够成熟，市面上存在的为数不多的电动汽车轮毂电机模拟载荷装置都只考虑了单一的垂向载荷加载，如专利CN201521064909.X与CN201420154405.6，仅仅考虑了轮毂电机垂向载荷的加载，而电动汽车在实际运行过程中所受到的载荷分布是多向的，仅考虑垂向载荷的电动汽车轮毂电机模拟载荷装置并不能完全反映电动汽车的实际工况，因此其性能测试数据精确度较低，具有极大的安全隐患，严重阻碍了轮毂电机技术在电动汽车上的进一步优化提高。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供了一种电动汽车轮毂电机的双向载荷模拟加载装置，以促进轮毂电动机技术在电动汽车上的进一步优化和提高。

一种电动汽车轮毂电机的双向载荷模拟加载装置，包括有支架、垂向加载机构、侧向加载机构和车轮固定架；

所述垂向加载机构、侧向加载机构和车轮固定架均设置在支架上，所述垂向加载机构与车轮固定架连接并用于驱动车轮固定架垂向加载，所述侧向加载机构与车轮固定架连接并用于驱动车轮固定架侧向加载。

优选的，所述垂向加载机构包括有垂向加载电动机、传动皮带、滚珠丝杠、滚珠丝杠滑块和加载滑块，所述垂向加载电动机安装固定在支架上，所述滚珠丝杠的两端通过轴承设置在支架内，所述滚珠丝杠的一端通过传动皮带连接垂向加载电动机，所述支架上设置有导轨，所述加载滑块设置在导轨上并与滚珠丝杠滑块固定连接，所述车轮固定架与加载滑块连接。

优选的，所述侧向加载机构包括有侧向加载电动机、侧向加载电动机固定板、齿轮齿条装置和凸轮，所述侧向加载电动机通过侧向加载电动机固定板安装固定在加载滑块上，所述侧向加载电动机通过齿轮齿条装置连接凸轮摆动端，所述凸轮设置在侧向加载电动机固定板上，所述车轮固定架的一端贯穿侧向加载电动机固定板并与凸轮连接。

优选的，所述齿轮齿条装置包括有相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮与侧向加载电动机连接，所述齿条与凸轮的摆动端活动连接。

优选的，所述侧向加载机构还包括有球铰链，所述齿条的一端通过球铰链连接凸轮的摆动端。

优选的，所述车轮固定架包括有相互连接的转动杆和车轮架，所述转动杆的一端贯穿侧向加载电动机固定板并与凸轮连接。

优选的，所述加载滑块上设置有导向支撑块，所述转动杆贯穿导向支撑块。

优选的，所述导向支撑块的数量为两个，所述导向支撑块通过螺栓可拆卸安装固定在加载滑块上。

有益效果：