[发明专利]一种电动车辆的辅助制动装置

说明书

本发明公开了一种电动车辆的辅助制动装置，包括：支撑平台、副车轮、侧板、辅助制动板、主齿轮和辅助齿轮，辅助制动板底部中心横向设有两块磁铁，主齿轮向下延伸设置有一韧性支撑杆，韧性支撑杆底部设置有一摩擦滚轮，其中，左端的韧性支撑杆侧壁上设置有第三磁铁，右端的韧性支撑杆侧壁上设置有第四磁铁，辅助齿轮底部与主齿轮顶部啮合，主齿轮内侧壁上同心设置有一第一同步轮，辅助齿轮内侧壁上同心设置有一第二同步轮，当车辆正常行驶时，摩擦滚轮与地面间隔，各个同步轮与副车轮间隔设置；当车辆制动时，摩擦滚轮与地面接触，各个同步轮外周与副车轮外周接触。本发明解决了电动车辆在刹车过程中由于制动不平衡而导致车辆失控的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动车辆制动技术领域，尤其涉及一种电动车辆的辅助制动装置。

背景技术

由于电动车辆，特别是电动平衡车体积小以及便于携带等优点，人们越来越喜欢将平衡车作为代步工具。但是现有的平衡车，制动可靠性能不强，保护技术不成熟，中断行驶时易发生翻倒，造成车辆、货物等的损坏。电动车辆的自身平衡性不足，近年来由于平衡车失控造成的交通事故日益增多，其中由于刹车过猛以及刹车失灵造成的事故占所有事故的百分之七十以上，在刹车过程中，各个车轮上的刹车阻力差异过大导致车辆失控，易引起侧翻。

发明内容

针对上述技术问题，本发明公开了一种电动车辆的辅助制动装置，目的在于解决传统平衡车制动性能弱，保护技术不成熟的情况，并且能够有效避免平衡车在行驶过程中的翻倒现象，及时对车身及驾驶员进行保护，解决了电动车辆在刹车过程中由于制动不平衡而导致车辆失控的技术问题。

为了实现本发明的目的，提供了一种电动车辆的辅助制动装置，包括：

支撑平台，车轮设置在所述支撑平台下方，所述车轮中心轴向外侧凸出设置有一副车轮，所述副车轮的半径小于所述车轮半径；

侧板，其垂直设置在所述支撑平台下端，且所述侧板平行间隔设置在所述车轮外侧，所述侧板内侧壁上凸出设置有两个第一转轴和两个第二转轴，所述第一转轴位于所述第二转轴下方，两个所述第一转轴和两个所述第二转轴分别水平间隔设置在所述车轮垂直中心线的两侧；

辅助制动板，其通过一联动轴设置在所述支撑平台下端，所述联动轴上端伸缩贯穿所述支撑平台，所述辅助制动板底部中心横向设有两块长方体磁铁，包括设置在左端的第一磁铁和设置在右端的第二磁铁，第一磁铁磁性为N，第二磁铁磁性为S，所述联动轴与所述车轮的垂直中心线平行；

主齿轮，其中心转动设置在所述第一转轴上，所述主齿轮上向下延伸设置有一韧性支撑杆，所述韧性支撑杆底部设置有一摩擦滚轮，其中，左端的所述韧性支撑杆侧壁上设置有第三磁铁，右端的所述韧性支撑杆侧壁上设置有第四磁铁，所述第三磁铁和第四磁铁相对间隔设置，且第三磁铁磁性为N，第四磁铁磁性为S，所述主齿轮内侧壁上同心设置有一第一同步轮，所述第一同步轮的直径小于所述主齿轮的直径；

辅助齿轮，其中心转动设置在所述第二转轴上，所述辅助齿轮底部与所述主齿轮顶部啮合，所述辅助齿轮内侧壁上同心设置有一第二同步轮，所述第二同步轮的直径小于所述辅助齿轮的直径；

其中，所述摩擦滚轮底部到所述主齿轮中心的距离不小于所述第一转轴距地面的高度，所述辅助制动板选择性活动到两个所述韧性支撑杆内侧壁之间，所述第一同步轮和第二同步轮为偏心轮，各个所述同步轮设置在所述副车轮外周，当车辆正常行驶时，所述摩擦滚轮与地面间隔，各个所述同步轮与所述副车轮间隔设置；当车辆制动时，所述摩擦滚轮与地面接触，各个所述同步轮外周与所述副车轮外周接触。

优选的，所述联动轴纵向贯穿所述支撑平台，所述联动轴上套设有一弹簧，

所述弹簧上端与所述支撑平台底部连接，所述弹簧的下端与所述联动轴连接，所述联动轴顶部设置有一脚垫。

优选的，所述主齿轮与所述副车轮平行间隔设置，各个所述主齿轮中心到所述副车轮中心的间距一致。