[发明专利]卷筒式汽车防晒披肩在审
申请号: | 201810534429.7 | 申请日: | 2018-05-21 |
公开(公告)号: | CN110509750A | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 田珉 | 申请(专利权)人: | 田珉 |
主分类号: | B60J11/02 | 分类号: | B60J11/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518105 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滚筒 筒子 披肩 卷帘 发条 吸盘 汽车前窗 防晒 拉管 通孔 两端中心位置 自适应调节 收纳 传动装置 大小匹配 动力来源 防护特点 节能降耗 卷帘出口 汽车后窗 伸缩自如 轴向贯通 缠绕卷 防尘污 防坠物 卷筒式 连体 释能 蓄能 一轴 抓手 汽车 安全 | ||
1.卷筒式汽车防晒披肩,由筒子(1)、卷帘披肩(2)、卷帘出口(3)、卷帘拉管(4)、筒子吸盘(5)、汽车后窗(6)、汽车前窗(7)、汽车前窗吸盘(8)和传动装置组成,其特征在于,传动装置由主轴(9)、滚筒(10)、发条(11)和发条仓(12)组成,主轴(9)轴向贯通于筒子(1)的中心,并固定在筒子(1)两端中心位置;滚筒(10)的外径、长度均小于筒子(1)的外径、长度;滚筒(10)的中心开有一轴向的通孔(13),通孔(13)的内径大小与主轴(9)的外径大小匹配,主轴(9)穿滚筒(10)而过,滚筒(10)以主轴(9)为中心可作灵活的圆周运动;滚筒(10)上用于缠绕卷帘披肩(2);滚筒(10)的宽度不小于卷帘披肩(2)的宽度;滚筒(10)上开有一条轴向的凹槽(14),凹槽(14)的深度不能触及通孔(13)位置,宽度与卷帘披肩(2)的厚度相当,长度几乎是卷帘披肩(2)的宽度;卷帘披肩(2)的起始端的一截插入并封固在凹槽(14)里面,以不能被轻易扯开为限;卷帘披肩(2)缠绕在滚筒(10)之上;其长度根据车型长短有所不同,其厚度则以在筒子(1)内全面缠满后,仍有一定的转动空间余地;卷帘披肩(2)的末端接固在卷帘拉管(4)上,卷帘拉管(4)的长度不短于卷帘披肩(2)的宽度;卷帘出口(3)的长度既不能小于卷帘披肩(4)的宽度,也不能大于卷帘拉管(4)的长度,因为卷帘披肩(2)要从其中穿过;卷帘出口(3)的宽度应大大大于卷帘披肩(2)的厚度,以使得卷帘披肩(2)在来回伸缩的过程中有足够的回旋余地,不致因狭窄阻滞不畅;
在滚筒(10)的两端至少制有一个连体的发条仓(12),用于安放发条(11),发条仓(12)为一个相对独立的上面封有顶壁(15)、有两个边壁环即左边壁环(16)、右边壁环(17)隔离形成的圆形的中空的空间,左边壁环(16)与右边壁环(17)的中心位置相对应地开有同心的左边壁环孔(18)、右边壁环孔(19);左边壁环孔(18)、右边壁环孔(19)的孔与滚筒(10)中的通孔(13)相通一致,并与主轴(9)匹配,左边壁环孔(18)、右边壁环孔(19)穿主轴(9)而过,从而带着发条仓(12)随滚筒(10)滚动;左边壁环(16)与左侧的滚筒(10)相连,右边壁环(17)贴着筒子(1)的端头;发条仓(12)的宽度即左边壁环(16)和右边壁环(17)之间的距离,能有余富放下发条(11)的宽度;左边壁环(16)和右边壁环(17)的高度高于滚筒(10)的外圆、小于筒子(1)的内圆,并能在筒子(1)内自由转动;左边壁环(16)和右边壁环(17)以及发条仓(11)的顶壁(15)的厚度与强度,以它们能够承受发条(11)在其中施加的极限拉力或反弹力紧张状态时,不致损坏为设计要素;同时,也能使发条(11)在发条仓(12)里面有足够的收缩和释放弹力的空间;相形见之,滚筒(10)处在一个整体的凹形空间的地位,这有利于最大限度地容纳卷帘披肩(2)在其中活动;发条仓(12)的轴心与制在滚筒(10)上的通孔(13)贯通一致,同轴,同心,即都围着主轴(9)转动;
发条(11)是卷帘披肩(2)得以以滚筒(10)为依托、以卷帘拉管(4)为抓手、以主轴(9)为轴心蓄能、释能,自适应调节长度、弹性与收纳的动力来源;发条(11)为有一定宽度、厚度和长度的刚性金属材料卷制而成;其宽度小于发条仓(12)的宽度,厚度和长度则以设定的外部拉力、自反弹力的限值,同时保证发条(11)能在发条仓(12)内有足够的释放反弹张力的回旋余地为设计要素;出于反弹效果的考虑,在制作发条(11)的工艺中对其进行卷曲定型工业化热处理是必要的,以保证其有相当的自反弹作用力;
主轴(9)在发条仓(12)的中心处位置开有一个轴向贯通的轴槽(20),轴槽(20)的长度约等于发条(11)的宽度,轴槽(20)的宽度约等于发条(11)的厚度;发条(11)底端的一截打折后插入轴槽(20)之中,即逆时针缠绕在主轴(9)上面,其插入的深度以不致轻易脱出为限;发条(11)的另一端则穿过开在顶壁(15)上的发端卡口(21)用螺丝(22)固定在顶壁(15)上,至此,发条(11)绕着主轴(9)随着滚筒10滚动,逆时针时缠绕蓄加其弹力、顺时针时回弹释放其弹力;
滚筒(9)上开有一个轴向贯通的筒槽(23),筒槽(23)的长度约等于卷帘披肩(2)的宽度,筒槽(23)的宽度约等于卷帘披肩(2)的厚度;卷帘披肩(2)的起始端就深插并封固在筒槽(23)之中,以不致轻易脱出为限;卷帘披肩(2)的另一端与卷帘拉管(4)相连接;至此,传导机构形成了一个完整的系统链,即:施加在发条(11)上的卷曲扭力受制于来自主轴(9)的牵制,从而产生叠加的蓄积或释放其弹力的能力,使得卷帘披肩(2)随着作用在卷帘拉管(4)上的拉力,可自如地调节其适应车身的长度和贴身的弹性;当外界拉力释放后,它即随自反弹作用力回弹进筒子(1)内;因卷帘拉管(4)的长度长于卷帘出口(3)的长度,被卡在筒子(1)的外面,这表明卷帘拉管(4)既是作为力量的抓手,同时它也是设定的保有一定的发条(11)自反弹力不致释放殆尽的终极限位端,即保证卷帘披肩(2)能够在无外力施加的情况下,全部自动回缩至筒子(1)内。
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