[发明专利]轮圈

说明书

本发明提供一种轮圈，包括有一轮圈本体及一轮圈环。轮圈本体由一位于中央部位的圆盘部及一位于外环部位的轮框部所组成，轮框部的一外凸缘部较轮框部的一内凸缘部降低其水平高度，以形成一使轮胎易于通过的开口部；轮圈环被以能拆卸方式安装固定于外凸缘部所形成的一安装部上，以封闭开口部。

技术领域

本发明涉及一种轮圈，特别是指一种易于拆装轮胎的车用轮圈总成。

背景技术

轮圈被用以固定轮胎，组成现代车辆中重要的轮子部份。现有车用轮圈的典型结构，主要包括有一与车轮轴(传动轴)连接的中央轮毂部(Hub)，自该轮毂部呈放射状向外等距延伸的至少一个辐条(Spoke)，以及一连接于辐条外缘并用以固定住轮胎的轮框部(Rim)。近年来，对于现有轮圈除了需注重其强度、安稳性、轻型化等力学性功能外。对于轮圈与轮胎的拆装方便性及快捷性，也成为消费者要求的轮圈特性之一。

现有车用轮圈为使其所固定的轮胎保持稳定及位置正确性，并维持良好的气密效果，轮圈与轮胎各配合部位均形成紧密配合状态。该紧密配合状态使得自轮圈上拆装轮胎，成为非一般消费者所能胜任的专业工作，必须由专业技工使用特别的手工具(拆胎棒)及/或机械(拆胎机)，才能完成轮胎的拆装作业。

详细言之，现行技术对于轮胎的拆卸或更换时，由操作人员先行将轮胎内的气体排出后，以一种专为拆卸轮胎所设计的长形扁平状拆胎棒插入轮胎与轮圈接合处，以将轮胎自轮圈上撬起后，再配合一拆胎机或另一拆胎棒，使轮胎自轮圈上完全脱离。上述传统操作方式相当耗费体力与时间，若非熟悉此技术的技工，往往无法顺利完成轮胎拆卸动作。

发明内容

本发明的目的即在于提供一种轮圈，其能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎，且可由一般消费者，除了使用螺丝起子之外，即可徒手进行轮胎拆装作业。

本发明的次一目的在于提供一种轮圈，其除了能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎之外，也能使其所固定的轮胎保持稳定，并与轮圈间维持良好的气密效果及动态平衡性能。

为达成上述发明目的，本发明提供一种轮圈，其特征是包括：

一轮圈本体，该轮圈本体由一位于中央部位的圆盘部及一位于外环部位的轮框部所组成，该圆盘部供连接一车辆的一车轮轴，该轮框部供固定住一轮胎，该轮框部内形成有内、外侧胎唇座，以供气密性安装及固定该轮胎的内、外侧胎唇部，该轮框部的一外凸缘部较该轮框部的一内凸缘部降低其水平高度，以形成一使该轮胎易于通过的开口部；以及，

一轮圈环，其被以能拆卸方式安装固定于该外凸缘部所形成的一安装部上，以封闭该开口部。

在本发明一较佳实施例中，其中该安装部由该外凸缘部的外凸缘面、外凸缘立壁面延伸至该圆盘部的圆盘凸缘面为止，该安装部预先按该轮圈环的厚度减小制作，而安装具有与该安装部的断面形状大体相同的断面形状的该环状的轮圈环于该安装部。

在本发明一较佳实施例中，其中该轮圈环上开设有数个螺栓通孔，且该圆盘凸缘面上对应设有数个攻牙螺孔，并凭借数个螺栓分别穿过数个螺栓通孔锁入数个攻牙螺孔，以将该轮圈环安装固定于该安装部。

在本发明一较佳实施例中，其中该轮圈环具有对称于该内凸缘部的断面形状及水平高度。

在本发明一较佳实施例中，其中该圆盘部由一与该车轮轴连接的中央轮毂部，以及自该轮毂部呈放射状向外等距延伸的至少一个辐条所组成；该轮框部被连接固定于该辐条外缘。

本发明所提供的轮圈，其能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎，且可由一般消费者，除了使用螺丝起子之外，即可徒手进行轮胎拆装作业；再者，本发明除了能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎之外，也能使其所固定的轮胎保持稳定，并与轮圈间维持良好的气密效果及动态平衡性能。

附图说明

图1为本发明轮圈的立体分解视图；