[发明专利]一种虚拟同相供电系统及供电方法

权利要求书

1.一种虚拟同相供电系统，其特征在于，包括设置在牵引变电所内的铁路电能质量调节器；铁路电能质量调节器一端连接A相供电臂，另一端连接B相供电臂；还包括多个电池储能模块，电池储能模块分别与级联H桥地面过电分相装置、铁路电能质量调节器连接；级联H桥地面过电分相装置连接中性段；所述电池储能模块与级联H桥地面过电分相装置中级联H桥逆变器的级联H桥子模块的支撑电容并联，所述电池储能模块与铁路电能质量调节器的中间支撑电容并联。

2.根据权利要求1所述的一种虚拟同相供电系统，其特征在于，所述级联H桥地面过电分相装置包括级联H桥逆变器，级联H桥逆变器包括多个级联H桥子模块HB。

3.根据权利要求1所述的一种虚拟同相供电系统，其特征在于，所述铁路电能质量调节器为模块化电力电子装置的铁路电能质量调节器。

4.根据权利要求3所述的一种虚拟同相供电系统，其特征在于，所述铁路电能质量调节器低压侧为并联和一侧并联另一侧级联H桥方式中的一种。

5.根据权利要求1所述的一种虚拟同相供电系统，其特征在于，所述铁路电能质量调节器中间直流电压与地面过电分相装置的级联H桥子模块HB的直流电压参考值相等。

6.根据权利要求3所述的一种虚拟同相供电系统，其特征在于，所述铁路电能质量调节器的模块数量与地面过电分相装置的子模块数量相等。

7.如权利要求2所述的一种虚拟同相供电系统的供电方法，其特征在于，包括以下步骤：

列车以牵引工况运行，当其运行于牵引供电臂下时，铁路电能质量调节器工作并为电池储能模块充电；

当列车运行于分相区时，电池储能模块经级联H桥逆变器为中性段供电，电池放电；

列车以再生工况运行，当其运行于牵引供电臂下时，铁路电能质量调节器工作并为电池储能模块放电；

列车运行于分相区时，电池储能模块经级联H桥逆变器从中性段取电，电池充电，从而完成列车的供电。