[发明专利]一种粘接型客车顶盖蒙皮

说明书

本发明属于客车技术领域，具体涉及一种客车顶盖蒙皮。一种粘接型客车顶盖蒙皮，包括固定在顶盖骨架上的侧顶蒙皮和中顶蒙皮，侧顶蒙皮的上部固定在顶盖骨架的顶面上，中顶蒙皮的边缘固定在侧顶蒙皮上部的边缘上，侧顶蒙皮为玻璃钢材质，中顶蒙皮为铝板，侧顶蒙皮和中顶蒙皮粘接在顶盖骨架上，中顶蒙皮的边缘粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。中顶蒙皮和侧顶蒙皮都采用粘接的方式进行固定，连接结构简单，安装和后期维护时无需动火作业，可操作性及安全性好。侧顶蒙皮采用玻璃钢材质，可通过模具成型，损坏后可通过玻璃钢修补工艺单独修复，便于生产和后期维护。

技术领域

本发明属于客车技术领域，具体涉及一种客车顶盖蒙皮。

背景技术

目前国内公交车顶盖中部蒙皮材质多以镀锌板为主，部分车辆也存在铝板，装配工艺以焊接(电焊、断焊)和铆接（铆接间距100~200之间不等）为主。对于焊接工艺，车辆运行过程中，因道路及驾驶操作等因素，容易出现焊点脱焊及撕裂蒙皮，故密封性出现问题，车辆存在漏水隐患。对于铆接工艺，制作工序较繁琐，即要打胶（密封作用和顶盖蒙皮与顶盖骨架之间有阻尼）、打孔，又要拉铆钉，且铆钉投还需粘胶（便于密封），及铆钉机焊点、焊缝的直线度也需要约束，以满足涂装的胶缝能覆盖，否则涂装胶缝会增宽，减低美观度的同时增加了成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种不采用焊接或铆接固定的客车顶盖蒙皮，避免采用焊接或铆接固定而产生的各种缺陷。

为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种粘接型客车顶盖蒙皮，包括固定在顶盖骨架上的侧顶蒙皮和中顶蒙皮，侧顶蒙皮的上部固定在顶盖骨架的顶面上，中顶蒙皮的边缘固定在侧顶蒙皮上部的边缘上，侧顶蒙皮为玻璃钢材质，中顶蒙皮为铝板，侧顶蒙皮和中顶蒙皮粘接在顶盖骨架上，中顶蒙皮的边缘粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。

进一步的，中顶蒙皮通过结构胶粘接在顶盖骨架上，中顶蒙皮的边缘通过结构胶粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。

进一步的，侧顶蒙皮通过结构胶粘接在顶盖骨架上。

进一步的，侧顶蒙皮与顶盖骨架之间通过玻璃钢纤维进行连接固定，玻璃钢纤维中部搭接在顶盖骨架上，玻璃钢纤维的两端通过涂刷树脂固定在侧顶蒙皮上。

进一步的，中顶蒙皮与顶盖骨架之间设有厚橡胶垫，中顶蒙皮的边缘与侧顶蒙皮上部的边缘之间设有薄橡胶垫，厚橡胶垫和薄橡胶垫均以固定间距均匀分布。

进一步的，厚橡胶垫为4mm厚，薄橡胶垫为1mm厚。

进一步的，中顶蒙皮的下表面与顶盖骨架对应处通过粗糙化处理增加粗糙度。

进一步的，中顶蒙皮为平板结构，侧顶蒙皮的上部为平整结构。

本发明的有益之处在于，中顶蒙皮和侧顶蒙皮都采用粘接的方式进行固定，连接结构简单，安装和后期维护时无需动火作业，可操作性及安全性好。粘接为软连接，配合橡胶垫和结构胶，可提高产品耐用性和可靠性。中顶蒙皮为平板结构，侧顶蒙皮上部为平整结构，两个部件的连接处无异型结构，结构简单，便于生产。侧顶蒙皮采用玻璃钢材质，可通过模具成型，损坏后可通过玻璃钢修补工艺单独修复，便于生产和后期维护。

附图说明

图1为本发明连接结构示意图；

图2为本发明局部示意图；

图3为本发明侧顶蒙皮与顶盖骨架连接示意图；

其中：1、顶盖骨架；2、中顶蒙皮；3、侧顶蒙皮；4、厚橡胶垫；5、薄橡胶垫；6、玻璃钢纤维。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：