[发明专利]增压空气引导部的流体阀

说明书

本发明涉及一种涡轮增压器的增压空气引导部的流体阀，其带有用于可选地封闭或打开阀开口的阀膜片，在该流体阀中，根据本发明设置有用于加热阀膜片的加热装置。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器的增压空气引导部的流体阀，该流体阀带有用于可选地封闭或打开阀开口的阀膜片。

背景技术

增压空气引导部在内燃机中用于将空气引导至配属于内燃机的涡轮增压器或压缩机。在此类增压空气引导部中，已知使用一种流体阀，借助于该流体阀能够可选地封闭增压空气引导部的引导空气或气体的管路。此类流体阀在确定的结构类型下设有阀膜片，所述阀膜片能够抵着阀座贴靠并由此能够封闭阀开口。这样的流体阀例如由DE 10 2009 024697 A1已知。

发明内容

本发明基于如下任务，即提供一种涡轮增压器的增压空气引导部的流体阀，该流体阀带有用于可选地封闭或打开阀开口的阀膜片，使得在很大程度上在没有额外费用的情况下提供更高的运行安全性。

该任务根据本发明藉由一种涡轮增压器的增压空气引导部的带有用于可选地封闭或打开阀开口的阀膜片的流体阀解决，在该流体阀中设置有用于加热阀膜片的加热装置。

本发明提供一种流体阀，用于增压空气引导部、尤其用于内燃机的汽缸头壳体处的涡轮增压器的新鲜空气进气部。该增压空气引导部尤其提供在所配属的内燃机的涡轮增压器、曲轴壳体以及油箱排气系统之间的管路引导部或管道。该增压空气引导部由此尤其用于将吹漏气体从曲轴壳体中引出以及将燃料蒸汽从所配属的燃料油箱中引出。这样的管路引导部也被称为压缩机进入弧形件。

根据本发明的解决方案在很大程度上在没有额外耗费的情况下提供一种机构，借助于该机构使在该处引导通过的空气被升热或升温。

因此，藉由根据本发明的流体阀能够将增压空气预加热。因此，藉由这种解决方案能够放弃在增压空气引导部处的其他加热元件，如尤其是迄今所使用的PTC加热元件。对增压空气的这样的预加热尤其在所配属的内燃机的起动运行时是有利的。

此外，藉由该机构提供一种阀，尤其是一种自动复位的阀或止回阀，该阀合乎目的地用于可选地封闭所配属的管路引导部。

在带有内燃机和涡轮增压器的车辆的运转的运行中，通过水滴的冷凝能够发生的是，在车辆关停之后在增压空气引导部中形成细微的冰薄膜。这样的冰薄膜也能够覆盖所配属的结构部件、尤其是在该处布置的流体阀。此时，能够引起在该处的阀膜片在其阀座处的冻结。藉由根据本发明的解决方案及由此对阀膜片的可能的加热能够防止此类运行的干扰。

此外，阀膜片的根据本发明的直接加热用于，实现阀膜片与阀座之间的有效率的热传递。以这种方式也加热了通常由弹性的材料制造的阀座，并由此使其在其密封性能方面变得更柔性及更软。

根据本发明的加热机构相应地能够优选在时间上受限制地运行。尤其，设置有控制机构，借助于该控制机构能够使加热机构在所配属的内燃机的起动运行期间运行。在此，运行持续时间优选在5秒与5分钟之间、尤其是在1分钟与3分钟之间。

该阀膜片优选设计有盘形的封闭区段和至少一个用于该封闭区段的至少区段式地线形的保持区段。该封闭区段由此适用于打开和封闭还相对较大的管路横截面，并且同时可容易运动地且同时位置准确地布置在保持区段处。

在此，该保持区段优选至少区段式地设计成圆形状。该保持区段由此能够围绕封闭区段周围布置，从而总体上提供紧凑的、节省结构空间的布置。特别优选地，该保持区段设计有多个同心的圆或圆区段，其中，由此所形成的圆形状仅具有小的面积需求。