[发明专利]一种浮钳盘式制动器

说明书

一种浮钳盘式制动器由制动块、制动活塞、活塞密封圈、制动钳体、钳体支架制动盘等组成；其特征是：制动盘安装在盘座的一端，由M10螺栓固定；钳体支架由M12螺栓与架固定；制动钳体由轴销和轴销螺栓连接，制动活塞安装在制动钳体的活塞腔内，可以做往复运动，制动活塞上的凹槽安装活塞密封圈；制动活塞的横截面，是一种类椭圆形，类椭圆形截面由两个半圆及一个矩形组成；配套类椭圆形的活塞密封圈和制动钳体上类椭圆形的活塞腔，一个类椭圆形的橡胶圈；增大制动活塞与制动块相对于制动盘切方向上的接触尺寸，使得制动块在制动过程中所受的推力更加均匀。在降低制动块偏磨问题的同时，没有影响到制动器的制动效能。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统领域，特别是一种可以减小自身内侧制动块块两端偏磨问题的新型浮钳盘式制动器。

背景技术

现如今汽车盘式制动器的制动块偏磨的问题经常发生。汽车用户不得不每隔一段时间更换新的制动块，这对他们产生了极大的苦恼。此外，如果制动块发生偏磨现象，严重的最终会造成汽车的制动跑偏和噪音等问题。制动块偏磨也会影响诸如制动盘等其他零部件的使用性能。

针对制动块的偏磨问题，采用的措施往往是摩擦材料的选取与改进，缩短液压油路长度提高响应，装配时尺寸链的校核等。但制动块偏磨现象的发生往往是多因素共同作用的结果，盘式制动器本身的工作原理也是造成偏磨现象的原因。在浮钳盘式制动器中，活塞推动内侧制动块压紧制动盘以实现制动，制动块所受推力如果不均匀，则可能会造成偏磨。为了保证制动块受力均匀，制动块与活塞的几何中心是对齐的。理论上活塞推力的作用点位于制动块中心，但实际制动时，圆柱形的活塞推动比自己截面大的扇形制动块，尤其是制动盘切方向上接触比例相对较小，可能会造成力作用点向制动块两端偏移，引起内侧制动块前后两端的摩擦不均匀，产生偏磨。

因此，为了降低偏磨现象，需要改进制动器活塞的结构形状，改变制动块受力条件，开发出一种新型的浮钳盘式制动器。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题,是通过以下技术方案实现的：

一种浮钳盘式制动器由制动块1、制动活塞2、活塞密封圈3、制动钳体4、橡胶圈5、卡环6、轴承7、轴套8、盘座9、轴销套10、轴销11、轴销螺栓12、M12螺栓13、钳体支架14、M10螺栓15、制动盘16及架17组成。制动盘16安装在盘座9的一端，由M10螺栓15固定；轴承7安装在盘座9的另一端，轴承7与盘座9的盘体之间还装有轴套8，轴承7由卡环6固定在架17的套筒内；钳体支架14由M12螺栓13与架17固定；制动钳体4由轴销11和轴销螺栓12连接，轴销11上装有轴销套10；橡胶圈5安装在制动钳体4活塞腔内表面的凹槽内，制动活塞2安装在制动钳体4的活塞腔内，可以做往复运动，制动活塞2上的凹槽安装活塞密封圈3；制动活塞2一侧的制动块1固定在制动活塞2一端，另一侧的制动块1固定在制动钳体4另一侧的内端面。

一种浮钳盘式制动器的制动活塞的横截面，是一种类椭圆形，类椭圆形截面由两个半圆及一个矩形组成；配套类椭圆形的活塞密封圈和制动钳体上类椭圆形的活塞腔，一个类椭圆形的橡胶圈；增大制动活塞与制动块相对于制动盘切方向上的接触尺寸，使得制动块在制动过程中所受的推力更加均匀。

一种浮钳盘式制动器制动活塞的主要材料为钢45，制动活塞横截面的两端是两个外围半径为28mm的半圆，两个半圆中间是一个长度为15mm的矩形，宽度为半圆直径。制动活塞的高度为60mm,厚度为5mm,制动活塞内腔深为48mm。在距离制动活塞底部7mm处的制动活塞外围开设2mm宽的凹槽，安装活塞密封圈。活塞密封圈的材料为橡胶，其形状为类椭圆形，截面半圆内侧半径为25mm,中间矩形长度为15mm,厚度为5mm。在制动钳体安装制动活塞处，其内壁也开有一个深度宽度均为2mm的凹槽，橡胶圈安装在凹槽内，橡胶圈为类椭圆形，截面半圆的内侧半径为28mm,中间矩形长度为15mm，橡胶圈的厚度为4mm。活塞密封圈与橡胶圈共同起到密封作用，并且对制动活塞的回位也起到了一定的作用。