[发明专利]车载环境下基于卷积神经网络的车型识别方法在审
申请号: | 201810540260.6 | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN108898060A | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 殷绪成;陈敏捷;李鑫杰;杨春 | 申请(专利权)人: | 珠海亿智电子科技有限公司 |
主分类号: | G06K9/00 | 分类号: | G06K9/00;G06K9/62 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 519080 广东省珠海市高*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车型识别 双线性 池化 紧凑 卷积神经网络 语义 车载环境 汽车数据 损失函数 数据集 先验知识 语义连接 标签树 准确率 分层 汽车 | ||
1.一种车载环境下基于卷积神经网络的车型识别方法,其特征在于,用于车型识别的语义紧凑双线性池化方法,旨在充分利用先验知识的规避损失函数;
所述用于车型识别的语义紧凑双线性池化方法,将分层标签树和紧凑双线性池化结合在一起,将汽车不同级别的语义进行连接;
所述规避损失函数,充分利用先验知识对softmax损失函数进行推广,基于汽车语义不同层次的标签之间的相互依赖性来构建标签矩阵。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,将原始BCNN的CNN分支B扩展为三个分支,像传统CNN模型一样提取特征;将CNN分支A扩展为三个分支,其主要任务是定位有差别的区域。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述规避损失函数的定义及梯度表示为:
其中c表示规避损失函数,I是批处理的数量,y是第i个图像的标签, 是指第i个图像的交叉熵损失, 等于0或1。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,产生品牌分支的双线性向量,之后的softmax损失层起到损失函数的作用,除了这个softmax损失层,双线性向量后还接了一个softmax层和argmax层的组合,型号分支类似于品牌分支,但使用规避损失函数,其输入是两个分支的两个argmax层的输出,最后,将softmax损失和规避损失组合成最终的损失。
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