[发明专利]车载摄像头控制器FPC检测与机壳组装治具

说明书

本发明提供了车载摄像头控制器FPC检测与机壳组装治具，其将FPC检测和机壳组装合并到一个治具上进行操作，且采用机械自动一体化的方式，不仅缓解了操作员的工作压力，而且从FPC检测的准确性、机壳组装的完整度以及工作效率上都有很大提升。其包括水平底板，所述水平底板的上端面的长度方向上布置有驱动气缸，所述驱动气缸的运动端固接有固定板，所述固定板的上端面用于定位车载摄像头控制器、且确保FPC朝上布置，所述驱动气缸的运动端的运动方向为直线运动，所述水平底板对应于运动端的起始端的上端面一侧布置有立柱，所述立柱上通过支架连接结构固接有环形光源、工业相机，所述工业相机的镜头位于所述环形光源的中心孔位置、朝向下布置。

技术领域

本发明涉及摄像头检测的技术领域，具体为车载摄像头控制器的FPC检测与机壳组装治具。

背景技术

近年来车载摄像头的销量日益增多，受益于ADAS的高速成长的直接需求与车联网发展的间接催化，车载摄像头存量的市场迅速发展，2014年中国车载摄像头产能为1880万枚，市值规模接近80亿元，预计未来无人车商业化启动后，亦将逐步开启增量市场。预计进入2025年后，随着传统车市的逐渐饱和与无人驾驶车辆此消彼长的替代效应，汽车年销量维持2％的增长，则2035年传统汽车年销量约4400万辆。仅计算传统汽车目前运用最多的前视以及后视摄像头，单车配比摄像头数量为4枚，假定图像视觉技术取得重大突破，单车配比摄像头个数约为9个。在此核心假设下，预测2035年车载摄像头年市场新增规模将达到860亿元，复合增速为11.9％，其中传统汽车存量市场748亿元，无人车增量市场108.3亿元。随无人车的进一步普及并替代传统汽车，后者市场将进一步扩大。

然而现有的车载摄像头控制器的FPC检测以及机壳组装是分别在两个独立工位经过人工检测或安装的，其具有如下缺点：其一，进行手工FPC检测时，时间一长容易造成视觉疲劳，影像检测结果；其二，进行手工机壳组装时，人工翻起安装盖板容易造成组装时螺栓的遗漏，影响产线进度；其三，单独的机壳组装与单独的FPC检测，增加了产线的一道工序，影响产品的完成进度，工作效率得不到提高。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了车载摄像头控制器的FPC检测与机壳组装治具，其将FPC检测和机壳组装合并到一个治具上进行操作，且采用机械自动一体化的方式，不仅缓解了操作员的工作压力，而且从FPC检测的准确性、机壳组装的完整度以及工作效率上都有很大提升。

车载摄像头控制器的FPC检测与机壳组装治具，其特征在于：其包括水平底板，所述水平底板的上端面的长度方向上布置有驱动气缸，所述驱动气缸的运动端固接有固定板，所述固定板的上端面用于定位车载摄像头控制器、且确保FPC朝上布置，所述驱动气缸的运动端的运动方向为直线运动，所述水平底板对应于运动端的起始端的上端面一侧布置有立柱，所述立柱上通过支架连接结构固接有环形光源、工业相机，所述工业相机的镜头位于所述环形光源的中心孔位置、朝向下布置，所述水平底板对应于运动端的运动末端的上端面的一侧布置有转动安装座，所述转动安装座上设置有旋转气缸，所述旋转气缸的转动轴连接有安装盖板的转动输入部分，所述安装盖板的主体部分对应设置有螺丝定位孔，所述运动端处于运动末端时的所述安装盖板翻转后压住待装配的所述机壳的上端面。

其进一步特征在于：

所述水平底板的上端面设置有水平轨道，所述水平轨道一侧布置有所述驱动气缸，所述固定板的底部通过导向结构支承于对应位置的所述水平导轨，所述固定板固接于所述驱动气缸的运动端的上端；

所述工业相机位于所述环形光源的上部布置，所述工业相机通过相机支架固装于所述立柱的顶部位置，所述环形光源通过光源支架固装于所述立柱的中上部位置；

所述水平底板的长度方向两端对应于所述固定板的对应位置分别设置有上凸止挡结构，所述上凸止挡结构确保安装定位；