[发明专利]一种高温合金对开机匣的校型装置及其校正方法

说明书

本发明公开了一种高温合金对开机匣的校型装置，包括第一外型校正环和第二外型校正环；外型校正环内侧开设有圆环形止口，圆环形止口的直径与对开机匣的端面理论外径相同；外型校正环端面开设有沿周向均匀分布的若干楔形孔，楔形孔贯穿外型校正环上的圆环形止口，还包括与楔形孔相匹配的楔形块；内型支撑的支撑杆连接支撑块与心轴，支撑块外型面与对开机匣内型面一致，支撑杆沿对开机匣的径向设置；还公开了对开机匣的校型方法；对开机匣的冷校型和热校型相结合，解决了对开机匣椭圆度变化太大，导致不满足设计要求的问题，保证对开机匣椭圆度能够满足后续加工的要求，简化了后续加工过程的难度，提高了零件的加工质量，减少了废品率。

技术领域

本发明属于大型对开机匣加工领域，具体涉及一种高温合金对开机匣的校型装置及其校正方法。

背景技术

机匣作为航空、航天发动机、燃气轮机中的一种典型零件，在各类型涡喷、涡扇航空发动机、涡轮冲压发动机、燃气轮机中普遍采用。对开机匣为带有纵向安装边的两个半环状半部机匣，纵向安装边之间为结合面。随着航空发动机技术的不断发展，高温合金材料在对开机匣中的使用越来越普遍。高温合金材料具有的良好的疲劳性能和断裂韧性，在适应了目前航空发动机技术的同时，也使得对开机匣加工存在的变形控制问题。环形的高温合金零件，周向切断后，往往存在较大的变形，对于对开机匣类零件在切断后，其变形尤为明显，圆度难以满足后续加工要求，变形量在后续加工也难以弥补，很容易造成废品，影响产品合格率，极大的影响了零件的生产成本和企业的经济效益。

针对该类情况，通常采用以下几种方法进行校型：

1.使用机械机构进行冷校型。采用特定的机械机构，根据机匣的变形量，从机匣内型或外型施加压力，使机匣变形超过塑性变形的临界点，对已经产生的变形形成校正效果。高温合金机匣因其良好的疲劳韧性，并不适用于该种方法。

2.分别校正对开机匣的两个半部。该方法难以控制校型量，容易存在校正后，两个半部机匣错边严重的情况，因而在对开机匣上难以适用。

业已申报的专利《一种发动机机匣内环的校型装置及其校型方法》专利号：CN102069109A(申请人：西安航空动力股份有限公司)所述装置及方法，主要针对带胶层的机匣内环进行校型，不适用于对开机匣的校型。

业已申报的专利《一种大型厚壁环形机匣校形装置》专利号：CN203725543U(申请人：西安航空动力股份有限公司)所述装置，问题在于其校型后，机匣内存在塑性变形和内应力，对高温合金机匣难以形成较好的校型效果。

业已申报的专利《一种航空发动机大型整铸机匣热校型的方法》专利号：CN104551522A(申请人：沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司)和《一种精铸机匣结构件热校型方法》专利号：CN102392114A(申请人：沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司)所述方法，主要用于对轴向变形件进行校型，其热处理允许反复进行，并不适用于圆周变形的高温合金机匣。

发明内容

为了解决了现有技术中存在的问题，本发明公开了一种高温合金对开机匣的校型装置及校正方法，能够有效的对切断后高温合金对开机匣产生的变形进行校正，使对开机匣的椭圆度能够满足后续加工要求，减小后续工艺的加工难度。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种高温合金对开机匣的校型装置，包括外型校正环和内型支撑，外型校正环包括第一外型校正环和第二外型校正环；外型校正环内侧开设有圆环形止口，圆环形止口的直径与对开机匣的端面理论外径相同；外型校正环端面开设有沿周向均匀分布的若干楔形孔，楔形孔贯穿外型校正环上的圆环形止口，还包括与楔形孔相匹配的楔形块；内型支撑包括心轴、若干支撑杆和若干支撑块；支撑杆连接支撑块与心轴，支撑块外型面与对开机匣内型面一致，支撑杆沿对开机匣的径向设置。

支撑块与对开机匣等高。