[发明专利]一种汽车副车架扭矩衰减控制方法

权利要求书

1.一种汽车副车架扭矩衰减控制方法，其特征在于，包括副车架与车身位置配合的偏差的控制，车身钣金与凸焊螺母间隙的控制，固定螺栓的控制及固定螺栓拧紧方式的控制；

所述副车架与车身位置配合的偏差的控制通过在副车架与车身之间设置第一垫片；

所述车身钣金与凸焊螺母间隙的控制，使用圆环焊点凸焊螺母，圆环焊点顺序为先焊底面点以消除间隙，再进行侧面焊接以提高车身钣金与凸焊螺母间的强度，再对底面焊点增加焊点保证压合；

所述固定螺栓的控制为取消前部固定螺栓的防松胶，在后部固定螺栓上增加第二垫片，中部固定螺栓使用变径螺栓；

所述固定螺栓拧紧方式的控制为采用弹性区的扭矩+转角法拧紧，其步骤为，首先在第一工位进行第一设定扭矩预紧，其次在第二工位采用第二设定扭矩为采用扭矩+转角法拧紧。

2.根据权利要求1所述的汽车副车架扭矩衰减控制方法，其特征在于，所述第一垫片设置于所述副车架中部安装位置。

3.根据权利要求1所述的汽车副车架扭矩衰减控制方法，其特征在于，所述第一垫片为辊花垫片，所述第二垫片为平垫片。

4.根据权利要求1所述的汽车副车架扭矩衰减控制方法，其特征在于，所述车身钣金与凸焊螺母间隙的控制，在进行焊接前，还包括对车身钣金冲压部分各安装点分别对单件及互相搭接部分进行控制；明确单件的毛刺处理，表面平整度处理，贴合度处理及翻边处理。

5.根据权利要求1所述的汽车副车架扭矩衰减控制方法，其特征在于，在所述前部固定螺栓的表面防腐蚀涂层、所述中部固定螺栓的表面防腐蚀涂层及所述后部固定螺栓的表面防腐蚀涂层均增加摩擦稳定剂。