[发明专利]用于涡轮增压器的弹簧垫圈

说明书

本发明提供了一种用于涡轮增压器的弹簧垫圈，该弹簧垫圈包括：止动器部件，该止动器部件形成在弹簧垫圈的内周处；以及线接触部件，该线接触部件形成在弹簧垫圈的外周处，以便即使当从周围部件施加过度压缩和持续压缩力时也防止向它施加超过所需的弹簧斥力，并防止倾斜弯曲部分变平，从而保持或提高该倾斜弯曲部分的恢复性能。安装在涡轮增压器的旁通阀中的环形弹簧垫圈包括：内周，该内周具有止动器部件，该止动器部件固定在内周的底表面上，并与它交叠；倾斜弯曲部分，该倾斜弯曲部分在向下倾斜的情况下与内周形成一体；以及外周，该外周有线接触部件，该线接触部件与倾斜弯曲部分形成一体，以便与弹簧垫圈的支承件进行线接触。

相关申请

本申请要求韩国专利申请No.10-2017-0176743的优先权，该韩国专利申请No.10-2017-0176743在韩国知识产权局的申请日为2017年12月21日，该文献整个被本文参引。

技术领域

本发明涉及一种安装在涡轮增压器的旁通阀中的弹簧垫圈，更具体地，涉及一种用于涡轮增压器的弹簧垫圈，该弹簧垫圈能够减小或消除在操作旁通阀的过程中产生的振动和噪音。

背景技术

通常，内燃机的排气涡轮增压器通过由排气驱动旋转的涡轮来驱动压缩机，以便压缩进气和将它供给气缸中。这时，为了将增压控制在一定范围内，涡轮增压器有旁通流路，该旁通流路设置为由其排气进口通道至排气出口通道，且在旁通流路中设置有旁通阀，以便打开和关闭该旁通流路。因此，当打开旁通阀时，一部分排气通过打开的排气进口通道经由旁通流路而供给至排气出口通道，而并不经过涡轮机。

通常，涡轮增压器包括：旁通阀，该旁通阀安装在旁通流路上，用于允许一部分排气绕过涡轮，该涡轮在从发动机的排气歧管至排气管的排气排出通道中；以及促动器，用于操作安装在旁通流路中的旁通阀。在通过促动器来操作旁通阀的过程中，旁通流路打开，以便使得一部分排气绕过涡轮机而直接供给至排气出口通道。为了实现该系统，旁通阀通过连杆而与促动器连接，且该促动器的驱动力通过连杆而传递给旁通阀，如图1和2中所示。

图1是表示典型涡轮增压器的结构的示意图，图2是用于示例说明在图1的涡轮增压器中的旁通阀实例的结构的剖视图。

涡轮增压器1包括压缩机壳体10、涡轮壳体20、促动器30和旁通阀40，该旁通阀40安装在涡轮壳体20附近，并通过连杆而与促动器30连接。

如图2中所示，旁通阀40通常包括阀体42、支承件44和垫圈单元50。阀体42有在它的底端处成一体形成的打开/关闭板42a，以便打开和关闭旁通流路。

支承件44与阀体42连接，且从阀体42伸出的旋转端44a形成于该支承件44的一端处。

垫圈单元50包括：垫圈52，该垫圈52通过铆钉而固定在形成于阀体42的上端处的啮合槽中；以及弹簧垫圈54，该弹簧垫圈54安装在垫圈52的底部部分和支承件44之间。

这里，弹簧垫圈54由具有弹性和耐热特性的金属材料制成，以便限制支承件44的运动和间隙。而且，弹簧垫圈54通过缘边54a而具有弹性，该缘边54a形成环形状，向上朝它的中心倾斜。

不过，在具有上述结构的弹簧垫圈54中，当从周围部件施加过度压缩和持续压缩力时，缘边54a(该缘边54a保持弹簧斥力)的倾斜部分过度膨胀，这样，弹簧垫圈不会表现出初始弹性功能。

作为现有技术的实例，韩国专利登记No.10-1251536(2013年4月5日公开)公开了一种用于废气门阀装置的噪音降低垫圈和噪音降低系统。不过，该专利没有解决上述问题。

发明内容