[发明专利]一种自行车停放装置

说明书

本发明提供了一种自行车停放装置，涉及城市规划领域。该自行车停放装置，包括支撑架以及多个停车装置。其中，支撑架包括支柱以及至少两个支架，至少两个支架间隔设置于支柱的下端。多个停车装置间隔设置于支柱的上端，且每个停车装置均与地面呈60°夹角，用于停放自行车。将自行车斜放在对应位置的停车装置上，一方面可有效地规范自行车乱停乱放的问题，另一方面依靠这种倾斜式停放设施，使得自行车在停放时车身的前后与地面成60度夹角，使自行车的停放比自由状态停放节省了50％的空间，可提高自行车停放时的空间利用率，从而可提高城市路面空间的利用率。

技术领域

本发明涉及城市规划领域，具体而言，涉及一种自行车停放装置。

背景技术

近年来，随着绿色出行理念的提出，城市自行车的数量只增不减，尤其是“共享”这一时代主题的提出，使得共享单车在当今社会取得了很大的发展，像近期出现的ofo单车，摩拜单车等等。然而，共享单车的数量也在不断增加，城市自行车停放压力也随之增加。

在城市中，自行车的停放方式也是多种多样。传统的停车方式主要是靠人工进行自行车的排列。有时自行车排放行数增加，自行车排列密度过大，空间利用率有所提高，但导致车主面临“取车难”的问题。现在城市大多数采用城市规划所常规采用的停放设施，此种方式外形美观，取车方便，但是城市路面的空间利用率减低。

分析城市自行车停放问题出现的原因，第一是个人进行自行车随意停放，停放位置具有随机性，在没有规划的情况下，城市内自行车停放往往出现杂乱无章的情况，此时不仅自行车的安全得不到保障，并且城市道路利用率降低，阻碍交通。第二是停放在城市特定的自行车停放设施处，但是城市路面空间利用率与人们存取车的方便性是目前仍然存在的矛盾。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车停放装置，其占地面积小，可规范停车与取车，可提高自行车停放时的空间利用率，从而可提高城市路面空间的利用率。

本发明是这样实现的：

一种自行车停放装置，包括：

支撑架，支撑架包括支柱以及至少两个支架，至少两个支架间隔设置于支柱的下端；

多个停车装置，多个停车装置间隔设置于支柱的上端，且每个停车装置均与地面呈60°夹角，用于停放自行车。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，停车装置包括导轨，导轨具有底轨以及垂直设置于底轨两端面的第一侧板与第二侧板，第一侧板与第二侧板相对设置，且与底轨共同形成用于放置自行车的容纳空间。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，停车装置还包括设置于导轨的第一端的锁紧机构，锁紧机构用于可选地锁紧自行车。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，锁紧机构包括对称设置于导轨两侧的第一锁紧件、第二锁紧件、第一连接件、第一弹性件与第二弹性件，第一锁紧件与第二锁紧件的中部均与第一连接件转动连接；并且，

第一锁紧件一端通过第一弹性件与第一侧板连接，另一端设置有穿过第一侧板的第一锁紧部；第二锁紧件一端通过第二弹性件与第二侧板连接，另一端设置有穿过第二侧板的且与第一锁紧部相对设置的第二锁紧部；

当自行车放入导轨后，第一锁紧部与第二锁紧部在外界压力作用下分开，使得第一弹性件与第二弹性件压缩，当自行车从导轨后，第一弹性件与第二弹性件恢复原长，使得第一锁紧部与第二锁紧部复位。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，第一锁紧部与第二锁紧部均呈直角三角形，且直角三角形的一个锐角朝向导轨设置。

进一步地，在本发明的较佳实施例中，停车装置还包括设置于导轨的第二端的取车机构，取车机构用于在外力作用下使得第一锁紧部与第二锁紧部在压力作用下分开，以便于取车。