[发明专利]一种用于高速公路上的汽车授时装置

说明书

本发明公开了一种用于高速公路上的汽车授时装置，包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发射天线，接收系统包括通信天线，信号发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。本装置能提高汽车系统的时间精度，减少因时间误差带来的定位误差；在汽车进行定位时，可减少一个数据来源，提高定位的准确性。

技术领域

本发明涉及一种授时装置，特别是涉及一种用于高速公路上的汽车授时装置。

背景技术

随着智能驾驶技术的逐渐完善，距离完全实用的时间越来越近，但智能驾驶是一种高度复杂的决策系统，对数据的准确度和低延迟的要求越来越高，特别是驾驶时对位置信息的准确性和实时性的要求越来越高。而高精度的定位需要高精度的时间基准，现有的GPS授时和网络授时存在较大的误差，无法满足智能驾驶的需要。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于高速公路上的汽车授时装置，解决了自动驾驶需要较高定位精度二产生的授时需求的问题，大大提高了授时精度，进而能提高设备的定位进度打下数据基础。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于高速公路上的汽车授时装置，包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发射天线，接收系统包括通信天线，信号发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。

进一步地，本发明公开了一种用于高速公路上的汽车授时装置的优选结构，所述中央处理单元通过电缆连接有原子钟，中央处理单元连接有无线信号发送电路，无线信号发送电路输出端通过电缆连接有第一天线、第二天线、第三天线、第四天线。

进一步地，所述发射天线包括第一天线、第二天线、第三天线、第四天线，第一天线、第二天线设置于收费通道的一侧，第三天线、第四天线设置于收费通道的另一侧，授时系统包括电源模块，电源模块为授时系统提供电能。

进一步地，所述接收系统包括微处理单元，微处理单元连接有无线通信电路，无线通信电路连接有通信天线；微处理单元通过电缆连接有通信接口电路。

进一步地，所述接收系统包括电源电路，电源电路通过电缆与接收系统的其它设备电连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.通过设置本装置，能提高汽车系统的时间精度，减少因时间误差带来的定位误差；

2.通过设置本装置，在汽车进行定位时，可减少一个数据来源，提高定位的准确性。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是授时系统发射装置结构框图；

图3是车载接收装置结构框图；

图中标记：1是收费通道，2是汽车，3是护栏，4是第一天线，5是第二天线，6是第三天线，7是第四天线。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图3所示，一种用于高速公路上的汽车授时装置，包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发射天线，接收系统包括通信天线，信号发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。原子钟为铷原子钟。