[发明专利]双涵推复合辅翼和附加翼的后单涵推式复合翼载人飞行器

说明书

本发明是一种双涵推复合辅翼和附加翼的后单涵推式复合翼载人飞行器，后单涵道风扇式复合翼飞行器包括机体、固定安装在机体两侧复合升力机翼、推进器；其中，机体设置为甲板平台；复合升力机翼内置自封闭涵道风扇，复合升力机翼外侧设计有机翼铰链；推进器为涵道风扇推进器；涵道风扇推力自供能复合辅翼的前端设置有涵道风扇推进器，涵道风扇推力自供能复合辅翼的内部设置有自封闭涵道风扇，涵道风扇推力自供能复合辅翼的一侧或两侧设置有电液气接口和机翼铰链，并通过机翼铰链与复合升力机翼活动连接；附加翼通过机翼铰链可折叠的安装在无推力自供能辅翼外侧；所述的附加翼内置燃料或电池，载人仓安装在机体的下方。本发明中涵道风扇更能很好的保护推进螺旋桨，同时也保障了人员上下飞行器时的安全，并提高了推进器的效率。

技术领域

本发明涉及一种飞行器，具体是一种双涵推复合辅翼和附加翼的后单涵推式复合翼载人飞行器 ，属于飞行器装备技术领域。

背景技术

现有的飞行器主要分为固定翼和垂直起降飞行器（如直升机和多旋翼）两大类。当然也有垂直起降固定翼这一款产品。传统的固定翼有飞行速度快、能耗低、等优点，但是有主翼和水平尾翼前后不连接，机翼结构强度不高，容易损坏，起降要求高，起降距离长缺点；传统的垂直起降飞行器，具有起降方便的优点，但是有能耗大、安全系数低，负载能力差、水平飞行速度慢、容易坠机等缺点；目前的垂直起降固定翼虽然有起降方便的特点，但是在水平飞行时的可控性不甚理想，且存在着飞行阻力大、耗能高、桨叶容易伤人、桨叶外侧容易碰伤、安全系数仍然不高等缺点。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明不仅具有起降距离短，飞行速度快、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低、滞空时间长等特点，大面积的复合升力机翼，应急情况下能起到滑翔机的作用，极大的提高飞行器的安全性，保障人员和物资的安全。涵道风扇更能很好的保护推进螺旋桨，同时也保障了人员上下飞行器时的安全，并提高了推进器的效率。

为了实现上述目的，本发明一种双涵推复合辅翼和附加翼的后单涵推式复合翼载人飞行器，包括后单涵道风扇式复合翼飞行器、装配在其机翼两侧的涵道风扇推力自供能复合辅翼、附加翼和载人仓；其中，所述的后单涵道风扇式复合翼飞行器包括机体、固定安装在机体两侧复合升力机翼、推进器；其中，机体设置为甲板平台；复合升力机翼内置自封闭涵道风扇，复合升力机翼外侧设计有机翼铰链；推进器为涵道风扇推进器；涵道风扇推力自供能复合辅翼的前端设置有涵道风扇推进器，涵道风扇推力自供能复合辅翼的内部设置有自封闭涵道风扇，涵道风扇推力自供能复合辅翼的一侧或两侧设置有电液气接口和机翼铰链，并通过机翼铰链与复合升力机翼活动连接；涵道风扇推力自供能复合辅翼可分为升力辅翼以及平衡辅尾翼两个部分，分别设置在无推力自供能复合辅翼的前后方.其中，升力辅翼内部至少安装有一个自封闭涵道风扇，附加翼通过机翼铰链可折叠的安装在无推力自供能辅翼外侧；所述的附加翼内置燃料或电池，载人仓安装在机体的下方。

进一步，复合升力机翼可分为升力主翼以及平衡尾翼两个部分，分别设置在复合升力机翼前后方；升力主翼）与平衡尾翼之间预留有空间，空间内设置有水平升降舵翼；其中，升力主翼内部至少安装有一个自封闭涵道风扇。

进一步，还包括垂直尾翼，所述垂直尾翼设置在机体上方或下方；所述垂直尾翼设置在机翼两侧；所述垂直尾翼可以实现折叠；所述垂直尾翼后面安装有可活动的垂直舵翼。

进一步，垂直舵翼活动连接在垂直翼的后方。

进一步，垂直翼与机体平面形成一定夹角,且垂直翼上安装有牵引机构，实现垂直舵翼的偏转。

进一步，机体设置为甲板平台；所述的甲板平台两侧有规则排列的固定孔；所述甲板平台上设计有插座；所述插座为凹式或凸式。

进一步，电液气接口带有盖子。

进一步，机体前方设置有摄像机,摄像机为云台摄像机。

进一步，涵道风扇推力自供能复合辅翼上设置有电池/燃料。