[发明专利]一种主动进气格栅摆叶联动装置

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种主动进气格栅摆叶联动装置，包括有主体、左摆叶组和右摆叶组，左摆叶组和右摆叶组均由多个摆叶均匀排布构成，主体的中部位置上设置有中间件，中间件的上下两端与主体连为一体，多个摆叶铰接连接在中间件和主体的两端之间，中间件上设置有驱动件，驱动件设置有同步联动件，同步联动件与各个摆叶连接，驱动件驱动同步联动件带动各个摆叶实现开启或合闭。本发明的优点在于利用同步联动件可以带动左摆叶组和右摆叶组一起联动实现开启或合闭，能够自动调节进入格栅内的空气流动，摆动顺畅，联动性好，联动的连接处由于具有加强结构，整体强度好，整体驱动件固定牢靠，保证了后续的同步联动调节。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车格栅，尤其涉及一种主动进气格栅摆叶联动装置。

背景技术

随着环境保护和能源可持续性发展的压力越来越大，节能环保技术已经成为当今全球汽车工业研发的最大热点，具有环保和节能优势的新产品将具有越来越广阔的市场前景。与此同时，全球汽车行业竞争越来越激烈，降低成本已成为所有厂商的共同追求。现有主动进气格栅，通过对格栅摆叶角度进行时时调整，从而在满足整车热害需求的前提下，尽可能减少穿过车辆前端的空气，进而不仅缩短了车辆热车的时间，同时还有效地降低了风阻，实现节油降耗的目的，而目前不少主动进气格栅产品，由于制造公差的累积、产品材料的变形以及联动结构设置的不合理，导致左右两部分摆叶联动角度不同步，进而影响了产品实际使用效果，并且现有的主动进气格栅的装配工序麻烦，因此有必要对以上缺点进行改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种能够自动调节进入格栅内的空气流动，联动性好，装配简单方便的主动进气格栅摆叶联动装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种主动进气格栅摆叶联动装置，包括有主体、左摆叶组和右摆叶组，左摆叶组和右摆叶组均由多个摆叶均匀排布构成，其特征在于，所述的主体的中部位置上设置有中间件，所述的中间件的上下两端与主体连为一体，多个摆叶铰接连接在中间件和主体的两端之间，所述的中间件上设置有驱动件，驱动件设置有同步联动件，同步联动件与各个摆叶连接，驱动件驱动同步联动件带动各个摆叶实现开启或合闭。

在上述的一种主动进气格栅摆叶联动装置中，每个摆叶的两端分别有第一连接头和第二连接头，其中左摆叶组的每个摆叶的第一连接头铰接连接在主体的左侧端部，左摆叶组每个摆叶的第二连接头铰接连接在中间件的左侧边上，其中右摆叶组的每个摆叶的第一连接头铰接连接在主体的右侧端部，右摆叶组每个摆叶的第二连接头铰接连接在中间件的右侧边上。

在上述的一种主动进气格栅摆叶联动装置中，每个摆叶上均具有联动凸头，在联动凸头上与摆叶之间一体连接有加强臂板，联动凸头位于加强臂板的外侧上，在加强臂板的内侧上具有加强连接凸筋，所述的同步联动件上设置有与每个联动凸头相配合的联动卡口，每个联动凸头卡设在对应的联动卡口内。

在上述的一种主动进气格栅摆叶联动装置中，其中一个摆叶的第二连接头还连接有初始带动件，驱动件的输出端与初始带动件连接，驱动件能够带动具有初始带动件的摆叶摆动。

在上述的一种主动进气格栅摆叶联动装置中，所述的同步联动件的每个联动卡口旁还设置有限位弯片，在联动凸头的背侧加强臂板上具有卡挡面，所述的限位弯片卡挡在卡挡面上。

在上述的一种主动进气格栅摆叶联动装置中，所述的中间件上具有容置槽，驱动件位于容置槽内，在容置槽处设置有用于安装固定驱动件位置的驱动件的限位固定组件。

在上述的一种主动进气格栅摆叶联动装置中，所述的限位固定组件包括有固定主件，所述的固定主件包括一体连接主体部、定位杆部以及卡配部，定位杆部具有两个定位杆，分别为第一定位杆和第二定位杆，所述的第一定位杆和第二定位杆从主体部的一侧伸出，在中间件上开设有与卡配部相配合的卡配台阶口面，所述的卡配部卡设在卡配台阶口面上。