[发明专利]一种汽车盖板用复合材料

说明书

本发明属于高分子材料技术领域，涉及一种汽车盖板用复合材料。所述复合材料包含如下质量份组分：聚丙烯60‑80份、三元乙丙橡胶40‑50份、滑石粉10‑20份、麻纤维增强体15‑30份；所述麻纤维增强体为麻纤维编织物经表面改性而得。

技术领域

本发明属于高分子材料技术领域，涉及一种汽车盖板用复合材料。

背景技术

随着现代科技的高速发展，新材料和新工艺的不断进步，时下人们对汽车的质量要求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。汽车盖板是汽车非常重要的外覆盖件,它的质量的好坏直接影响着汽车的外观质量。且盖板出于经常维护需要，要便于安装和拆装，对强度和韧性有一定的要求。目前汽车盖板主要以ABS、ABS/PC、增强PP等材料注塑而成，尤其普遍采用的是聚丙烯-三元乙丙橡胶(PP-EPDM)共混体系。聚丙烯-三元乙丙橡胶(PP-EPDM)共混体系具有优异的耐候、耐臭氧、良好的耐高温，其耐油和耐溶剂性能与通用型氯丁橡胶(CR)不相上下，可以用普通热塑性塑料的加工设备进行加工，具有加工简便、成本低、可连续生产并可回收利用等优点。然而，PP-EPDM共混体系属于绝缘材料，易聚积电荷且导热性能较差，且PP-EPDM体系的强度和耐抗冲击性能较差，这些缺点在很大程度上限制了PP-EPDM在汽车盖板上的应用。

针对单独使用PP-EPDM共混体系的缺陷，目前本领域通用的解决方案是在此二元共混体系中引入第三组分改善其缺陷。第三组分可以为高分子聚合物，如公开号为CN105694213A的专利公开一种三元乙丙橡胶/硅橡胶/聚丙烯动态硫化热塑性弹性体，通过引入硅橡胶，使得EPDM和硅橡胶动态硫化，实现优异的加工性能和使用性能；第三组分可以为无机填料，如公开号为CN104163992A的专利公开的纳米碳纤维增强的聚丙烯合金材料的制备方法，使用纳米碳纤维增强PP-EPDM，提高强度和耐热水平。然而，众所周知，无机填料与高分子聚合物的相容性较差，在共混体系中分散困难，导致材料综合性能变差或不稳定。

发明内容

本发明的目的是针对目前PP-EPDM共混体系的缺陷，使用麻纤维增强体以提高麻纤维与体系的相容性，从而有效提高材料的强度和韧性，并达到一定的阻燃效果。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车盖板用复合材料，所述复合材料包含如下质量份组分：

聚丙烯60-80份、三元乙丙橡胶40-50份、滑石粉10-20份、麻纤维增强体15-30份；

所述麻纤维增强体为麻纤维编织物经表面改性而得。

作为优选，所述麻纤维编织物为双向编织，编织成二维平面结构或三维立体结构。

作为优选，所述麻纤维编织物的孔隙间距为0.05-0.5mm，孔隙率15-30％。

作为优选，所述表面改性的步骤包括：将麻纤维编织物溶于含有苯胺衍生物的乙醇溶液中，搅拌10-30min后，紫外光照射20-30min。

作为优选，所述苯胺衍生物的质量百分比浓度为1-10％。

作为优选，苯胺衍生物为4-乙基苯胺、对异丙基苯胺、对异丁基苯胺中的一种或多种。进一步优选为对异丙基苯胺。

作为优选，所述紫外光照射时间为20-30min，波长为250-330nm，紫外光强度为1-50mW/cm²。

作为优选，所述聚丙烯为均聚聚丙烯和/或共聚聚丙烯，所述共聚聚丙烯为二元或三元嵌段共聚聚丙烯，熔融指数15-30g/10min；所述均聚聚丙烯的平均分子量为20000-60000。

进一步优选，所述聚丙烯为均聚聚丙烯和共聚聚丙烯以质量比1-10:1形成的混合物。

作为优选，所述三元乙丙橡胶中乙烯含量为60-80％，熔融指数为0.5-5g/10min。