[发明专利]基于车联网监控的车辆调度平台

权利要求书

1.基于车联网监控的车辆调度平台，其特征在于：包括司机信息收发模块、调度员信息收发模块、实时路况信息获取模块和车辆运行信息接收模块；

以及调度方案生成模块和调度信息发送模块；

调度员信息收发模块接收来自调度员终端的调度请求信息并转交至调度方案生成模块，调度请求信息包括任务的起点和终点的定位信息、任务运载量信息；

调度方案生成模块从车辆运行数据接收模块获取来自车辆运行数据采集终端的车辆运行数据，所述车辆运行数据包括了车辆信息、车辆的可运载量信息、车辆空闲与否和车辆定位信息；

调度方案生成模块根据所述车辆运行数据匹配符合所述调度请求的车辆，并将这些车辆的定位信息和所述任务起始点信息发送至实时路况信息获取模块；

实时路况信息获取模块向第三方导航服务器请求获取被选择车辆从所在位置途经任务的起点到任务的终点的多组路线信息、路线的实时路况信息以及预计行驶时间信息，并将该路线信息、路线的实时路况信息以及预计行驶时间信息，送至调度方案生成模块；

调度方案生成模块存储各车辆的运行成本信息，调度方案生成模块根据被选择的车辆信息获得车辆的运行成本信息，再利用路线信息或预计行驶时间信息得出所选车辆的各条路线的运行成本，车辆信息、该车辆的某一可能的路线信息和该线路的运行成本信息，组成调度方案信息；

调度方案生成模块将所有调度方案信息，经调度员信息收发模块发送给调度员终端；

调度员通过调度员信息收发模块反馈其选择的调度方案信息，调度方案生成模块则将该调度方案信息送至调度信息发送模块；

调度信息发送模块内存有与车辆信息当前关联的司机终端信息，调度信息发送模块利用调度方案生成模块发来的调度方案中的车辆信息查询该车辆当前关联的司机终端信息，并将所述调度方案信息中的路线信息发送至该司机终端；

车辆运行数据采集终端包括振动检测模块，用于实时采集运行中的车辆的振动信息，所述振动信息包括振动的幅度和发生时间；还包括车辆监督模块，用于获取车辆运行数据中的车辆定位信息、振动信息，如果车辆运行数据中振动幅度大于预设振动阈值，则提取该振动定位点的位置信息，并保存各个路段的振动点地址表；

车辆监督模块还用于判断车辆是否在具有振动点的路段行驶，如果是，则在该车辆距离振动点100到200米时向车辆运行数据采集终端发出前方有振动点的提示信息，车辆运行数据采集终端还包括用于显示提示信息的触摸屏；车辆运行数据采集终端还用于获取该车辆司机通过触摸屏输入的反馈信息，反馈信息包括确认和不确认，如果司机输入的反馈信息为确认，则振动点数据保持不变，反之，则从振动点地址表中剔除该振动点；

车辆监督模块还用于判断车辆振动幅度大于阈值的次数与行驶路线上的振动点数的差值，如果差值大于预设次数阈值，则判断其后行驶该路线的车辆司机输入的反馈信息，如果没有相应次数的反馈信息，通知调度人员翻查找该车的行驶路线记录。

2.根据权利要求1所述的基于车联网监控的车辆调度平台，其特征在于：实时路况信息还包括路段收费信息，所述调度方案生成模块将所述路段收费信息用于成本计算。

3.根据权利要求1所述的基于车联网监控的车辆调度平台，其特征在于：所述调度方案生成模块还用于，将其收到的所有调度方案信息按照行驶时间、行驶距离和成本进行分别的排序，并仅选出行驶时间最短的调度方案信息、行驶距离最短的调度方案信息和成本最低的调度方案信息进行标定。

4.根据权利要求1所述的基于车联网监控的车辆调度平台，其特征在于：所述调度请求信息还包含优先信息，所述优先信息分为行驶时间优先、距离优先和成本优先；

所述实时路况信息获取模块转发其中的行驶时间优先信息转化为行驶时间最短路线请求，将距离优先信息转化为距离最短路线请求，发送给第三方导航服务器；

所述调度方案生成模块，依照所述优先信息的要求对调度方案信息进行排序后发送至调度员终端。

5.根据权利要求1所述的基于车联网监控的车辆调度平台，其特征在于：所述调度员信息收发模块还从司机信息收发模块获取来自司机终端的紧急调度请求信息并发送给调度员，该紧急调度请求信息包括：司机联系方式、司机终端当前定位信息、运载需求以及事件描述。

6.根据权利要求1所述的基于车联网监控的车辆调度平台，其特征在于：所述司机终端通过WEB方式访问所述司机信息收发模块。