[发明专利]一种发动机的气门控制装置

说明书

本发明提供了一种发动机的气门控制装置，属于机械技术领域。它解决了现有的气门控制装置会导致发动机工作不稳定等问题。本发动机的气门控制装置，包括凸轮轴和凸轮组件，缸盖上设置有驱动凸轮组件轴向移动的驱动件，凸轮轴的外侧面上设置有花键槽，凸轮组件包括至少一对闭缸凸轮件，每个闭缸凸轮件上设置有无升程凸轮和有升程凸轮，闭缸凸轮件的内侧面上设置有花键一，凸轮轴上套设有轴瓦一，轴瓦一通过轴承座一固定在发动机的缸盖上，轴瓦一与凸轮轴之间设置有滚柱一，滚柱一位于花键槽内并能够在花键槽内滚动和滑动，滚柱一的两端分别抵靠在对应的花键一的端面上。本气门控制装置能够提高发动机工作的稳定性。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种发动机的气门控制装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、电动机等，内燃机通常是把化学能转化为机械能，如汽油发动机。汽油发动机普遍应用于汽车中。

根据汽车行驶状态的不同，可将汽车的行驶分为三种情况：高速行驶、中速行驶以及低速行驶。一般地，大功率行驶状态是指汽车的起步、加速、上坡、以及发动机在大负荷下的高速行驶。在我国现有的大多数公路条件下，连续超过120公里/小时的高速行驶情况不多，其余的均可属于中低速行驶状态。

目前，汽车行驶在平坦良好路面上时一般维持中低速的车速，如80公里/小时以下的车速，发动机是在部分负荷下工作，实际使用的功率是额定功率的30％-50％，这对内燃机的经济性能有很大的影响，造成燃料的大量浪费。实践证明，与大功率行驶状态相比较，现有技术中发动机在中低速行驶状态下的耗油量和有害气体的排放并未降低，尤其是有害气体的排放有增加趋势。

另外，现有技术中车用汽油发动机的负荷调节是靠改变节气门开度控制进入汽缸内的充气量来实现的。汽车在行驶过程中司机根据路面条件决定油门(节气门)开度的大小实现发动机输出功率。因此，发动机是在不稳定的工况下运行，这时残余废气量、冷却损失、进气量和燃烧速率都在变化，经济性也随之而异。

中国专利文献资料公开提出了一种发动机局部闭缸管理系统[申请号：201410841347.9；公布号：104533638A]，发动机为多缸，局部闭缸管理系统包括：发动机节气门检测机构，用于检测节气门的开度信号；车速传感器，用于获取车辆的行驶速度信号；制动信号机，用于获取制动信号；控制器，根据上述行驶速度信号、节气门的开度信号、制动信号判断车辆当前行驶状态是否满足预存的局部闭缸行驶条件，以满足预存的局部闭缸行驶条件为条件发出关闭部分汽缸并使其余汽缸工作在预定负荷范围内的控制指令；驱动装置，接收上述控制指令，并关闭部分汽缸并使其余汽缸工作在预定负荷范围内；预定负荷范围为：70％-90％。

中国专利文献资料公开提出了一种发动机停缸控制装置[申请号：201310351767.4；公告号：103437894B]，包括发动机缸盖、设在发动机缸盖上的凸轮轴和设在凸轮轴上的凸轮块，在发动机缸盖上设使凸轮块沿凸轮轴轴向移动实现发动机气门开闭的执行机构；执行机构包括设在缸盖上的与汽车控制器连接的电磁阀；在电磁阀上设置停缸控制压杆及复位压杆，控制压杆及复位压杆分别和设在凸轮块上方向相反的两螺旋凹槽相适配。使用上述的停缸控制装置，发动机在小负荷时，能准确控制发动机停缸，进而使发动机始终保持良好的动力性能和经济性能。

上述的停缸控制装置中轴承座支撑在凸轮块上，而凸轮块需要在凸轮轴上滑动，同时凸轮块还随凸轮轴转动，这样会使气门开闭切换时凸轮轴受力变大，甚至出现转动不顺畅的情况，不利于发动机工作的稳定。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种发动机的气门控制装置，解决的技术问题是如何在气门开度切换时提高发动机工作的稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：