[发明专利]一种盾构机过井的施工方法

说明书

本发明公开了一种盾构机过井的施工方法，免除了传统托架前期吊装和后期拆除的工作，节省施工周期，降低施工成本，将半环管片集中拼装在两段整环管片之间，两段整环管片和中间半环管片的数量根据中间风井的具体尺寸来确定，连续拼装多个半环管片能够满足受力要求，有效节省成本，加快施工进度，便于安装及后期拆卸，支撑部件的两端分别支撑于两段所述整环管片之间，有利于保证传力的连续性和稳定性，降低盾构机的掘进风险，为盾构机过井后进行二次始发提供有力保障，同时便于后续拆除工作，广泛适用于各种尺寸的中间风井，尤其适合满足较大尺寸的中间风井，如30~50m的长度，实现盾构机快速、安全地过井。

技术领域

本发明涉及地铁施工技术领域，特别涉及一种盾构机过井的施工方法。

背景技术

随着我国经济的逐渐发展，地铁建设已经成为一个城市现代化文明的标志，为城市的发展拓展了空间，加速了城市发展的步伐。地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，随着城市地铁逐步发展，地铁隧道越来越长，为确保通风条件，隧道中部往往需加设中间风井，而盾构机如何安全、快速、经济的通过中间风井也成了目前普遍存在的问题。

现有技术中盾构机过井方案通常有：整体吊装后安装反力架再次始发、常规托架安装后拼装整环过站和常规托架安装后拼装整环+半环过站。但由于中间风井的尺寸通常与常规盾构始发井的尺寸不同，故周转循环使用的托架难以满足施工要求，且后期托架需吊装拆除，拆除过程中容易破坏，安全风险高、施工工期长；若采用整体吊装再组装始发的方法，则费用非常高，同时施工工期更长，吊装安全风险高。所以如何快速过井对这一问题的解决就显得极为重要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中盾构机过井时施工步骤复杂，无法兼具快速方便安装、受力稳定、安全性高和方便后期吊装拆除等上述不足，提供一种盾构机过井的施工方法。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种盾构机过井的施工方法，包括以下步骤：

a、在中间风井底板上施工混凝土导台，在所述混凝土导台上安装盾构机轨道；

b、当所述盾构机的盾体进入中间风井后，沿掘进方向先连续拼装若干个整环管片，然后连续拼装若干个半环管片，再连续拼装若干个整环管片；

c、所述盾构机到达二次始发端头，在若干个所述半环管片上方安装支撑部件，所述支撑部件的两端分别安装在若干个所述半环管片前后相邻的两个所述整环管片上，所述盾构机完成过井并能够进行二次始发。

采用本发明所述的一种盾构机过井的施工方法，先在中间风井底板上施工混凝土导台，相较于传统托架，稳固性更高，由于底板距离轨面较低，需回填素砼，故导台后期不需拆除，免除了传统托架前期吊装和后期拆除的工作，节省施工周期，降低施工成本，然后盾构机进入中间风井，此时通过空推并拼装管片方式过站，在拼装管片时，将半环管片集中拼装在两段整环管片之间，两段整环管片和中间半环管片的数量根据中间风井的具体尺寸来确定，由于此时盾构机为空推，连续拼装多个半环管片能够满足受力要求，有效节省成本，加快施工进度，便于安装及后期拆卸，为保证盾构机完成过井能够进行二次始发，在所有所述半环管片上安装支撑部件，即所述支撑部件的两端支撑于两段所述整环管片之间，支撑部件的贯通设置有利于保证传力的连续性和稳定性，降低盾构机的掘进风险，为盾构机过井后进行二次始发提供有力保障，同时便于后续拆除工作，广泛适用于各种尺寸的中间风井，尤其适合满足较大尺寸的中间风井，如30~50m的长度，实现盾构机快速、安全地过井。

优选的，在所述步骤a中，所述轨道有两排。

优选的，在所述步骤b中，还包括在所述盾构机下垫设钢板。

采用上述设置方式，能够减少盾构机与轨道间摩擦力，降低掘进风险，提高采用半环过站的安全性。

优选的，在所述步骤b中，所有所述整环管片和半环管片均采用通缝拼装。