[发明专利]用于气密性测试的缩比车体

说明书

本发明公开了一种气密性研究领域的用于气密性测试的缩比车体，包括缩比车体、等效泄露孔板和拖车梁槽，拖车梁槽设置于缩比车体前端下部用于与动力拖车进行连接，等效泄露孔板设置于缩比车体顶端，且等效泄露孔板为可拆卸安装的等效泄露孔板以实现不同等效泄露面积下的缩比车体的气密性测试。本发明可以对缩比车体的静态气密性进行实验，也可以配合动力拖车进行动态气密性实验，从而得到静态气密性与动态气密性之间的关系，为动车组动态气密性指标的确定提供了依据。

技术领域

本发明属于车辆动态气密性研究领域，具体涉及一种用于气密性测试的缩比车体。

背景技术

列车高速通过隧道时，车外压力波动传入车内会引起车内空气压力波动，从而冲击司乘人员的耳膜，造成耳鸣、耳痛等，带来动车组车内压力舒适度问题。减缓车内压力波动的主要措施之一是采用气密性能良好的车辆。目前对于车体气密性的测试，都是在厂内进行的静态气密性测试。但列车在实际运营过程中车内压力变化不但取决于车辆静态密封性，还与车辆运营状态、隧道参数等外界环境相关，现场试验发现车辆动态密封指数仅为车辆静态密封指数的1/3～1/2甚至更低。目前对车体气密性的研究只能通过实车试验测试得到，但实车试验受现场试验条件限制，很难得到车体动态气密性准确结果。另外，现场试验中，不同车辆端门没有完全封闭、与在厂内单节车体的静态试验的试验条件不同；且现场试验的车体运行一段时间后，气密性发生变化，很难与厂内静态气密性试验结果对应。

发明内容

本发明目的在提供于一种用于气密性测试的缩比车体，以解决现有技术中存在的技术缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于气密性测试的缩比车体，包括缩比车体、等效泄露孔板和拖车梁槽，拖车梁槽设置于缩比车体前端下部用于与动力拖车进行安装，等效泄露孔板设置于缩比车体顶端，且等效泄露孔板为可拆卸安装的等效泄露孔板以实现不同等效泄露面积下的缩比车体的气密性测试。

优选地，缩比车体上设置有密封性测试孔，密封性测试孔设置于等效泄露孔板后方。

优选地，缩比车体上还设置有动力拖车固定孔，动力拖车固定孔设置于缩比车体侧端底部以配合销钉与动力拖车进行固定。

优选地，缩比车体上还设置有内部设备安装口，设备安装口位于缩比车体顶端，设备安装口上设置有可拆卸的用于密封缩比车体的PVC板。

优选地，缩比车体上还设置有走线孔，走线孔设置于缩比车体后端用于将与缩比车体通过数据线连接的数据采集装置和电源装置安装于动力拖车上。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明可以对缩比车体的静态气密性进行实验，也可以配合动力拖车进行动态气密性实验，从而得到静态气密性与动态气密性之间的关系，为动车组动态气密性指标的确定提供了依据。

2、本发明缩比车体设置了等效泄露孔板，通过更换不同孔径的等效泄露孔板，能够模拟不同列车的气密性。通过一个缩比车体完成模拟，节约了大量成本。

下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的缩比车体结构图；

图2是本发明优选实施例的缩比车体主视图；

图3是本发明优选实施例的缩比车体俯视图；

图4是本发明优选实施例的缩比车体左视图；

图5是本发明优选实施例的缩比车体的实际运用图。