[发明专利]城市道路主辅十字交错式设置

说明书

本发明提供一种城市道路主辅十字交错式设置，它通过对城市道路进行主线道路、辅线道路的划分，提出主线道路、辅线道路以互相交替方式设置，主线道路、辅线道路中机动车道的设置方法，来新增公交等特种机动车辆专用道或路旁停车位。城市道路主辅十字交错式设置的特征是：城市道路的设置包括主线道路、辅线道路，主线道路包括横向主线道路、纵向主线道路，辅线道路包括横向辅线道路、纵向辅线道路；在城市的横向道路中，横向主线道路、横向辅线道路互相交替设置，在城市的纵向道路中，纵向主线道路、纵向辅线道路互相交替设置；形成城市道路主、辅相随，纵横交错的格局。

技术领域

本发明涉及一种城市道路设置。

背景技术

我国大部分城市的停车位都有较大的缺口。全国机动车保有量以每年10％～15％的速度增长，城市私家车每年的增长速度更是高达20％～30％，全国停车位缺口平均在60%以上。同时，没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的格局，特别是在路旁很少设置有社会性的小型停车场；一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车；有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。

现在全国各大城市大部分都采用占道的方式停车。在全国重点大中城市中，根据对广州33条道路停车调查表明，车辆停放占用的道路面积达40％以上；上海市中心区的占路停车面积最高峰时达60％；南京主城则有67％以上机动车是占路停车；郑州市市区80％的道路存在占道停车现象，一些城市还存在主要干道占路停车现象，严重影响了正常的道路交通，使道路通行能力、行车速度进一步降低。另外，由于停车位严重不足，城区机动车违章停靠、侵占道路、绿地和居民休憩用地的现象屡禁不止，使本来就相对狭窄的城区道路通车受限，进一步加剧了交通拥堵。车辆在道路上任意停放，对机动车、非机动车和行人交通都造成了干扰，也产生了大量的交通安全隐患。很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，也加剧了停车难问题。

国内许多专家学者为此提出了增加公交出行量的绿色倡议，并且为了实现“快速公交、“公交优先”的目标，针对我国公交专用道的设置进行了系统研究，提出了相应的设置标准和条件。1）道路条件：设置公交专用车道的道路，单向应具备两条以上的机动车道，单向具备3～4 条车道更佳。2）交通条件：设置公交专用车道的道路，公交车流量应占总流量的比例大于20 %。而全国各大城市内大部分道路仅具有双向4条（及以下）机动车道，公交专用道的设置难以全面展开。

停车问题已日渐成为影响城市规划与汽车产业发展的社会问题，随着停车问题进一步尖锐，停车难题将会严重阻碍汽车产业发展和城市经济发展。

发明内容

针对上述情况，本发明提供一种城市道路主辅十字交错式设置，它通过对城市道路进行主线道路、辅线道路的划分，提出主线道路、辅线道路以互相交替设置，以及主线道路、辅线道路中机动车道的设置方法，来新增公交等特种机动车辆专用道或路旁停车位。

本发明是这样实现的：城市道路主辅十字交错式设置的特征是：城市道路的设置包括主线道路、辅线道路，主线道路包括横向主线道路、纵向主线道路，辅线道路包括横向辅线道路、纵向辅线道路；在城市的横向道路中，横向主线道路、横向辅线道路互相交替设置，在城市的纵向道路中，纵向主线道路、纵向辅线道路互相交替设置；形成城市道路主、辅相随，纵横交错的格局；

所述的横向主线道路，在横向主线道路中设置供机动车双向通行的机动车道；

所述的纵向主线道路，在纵向主线道路中设置供机动车双向通行的机动车道；

所述的横向辅线道路，在横向辅线道路中设置供机动车单向通行的机动车道，另一方向设置供公交车等特种机动车辆通行的专用机动车道；

所述的纵向辅线道路，在纵向辅线道路（4）中设置供机动车单向通行的机动车道，另一方向设置供公交车等特种机动车辆通行的专用机动车道；