[发明专利]免维护蓄电池外壳用共聚聚丙烯材料的制备方法

说明书

本发明公开了免维护蓄电池外壳用共聚聚丙烯材料的制备方法，所述使用材料均为各企业电池回收料的材料，共聚聚丙烯；58%（铅厂回收的电池外壳），盘锦J340；20%，PP5004；20%，SIS（苯乙烯‑异戊乙烯‑苯乙烯嵌段共聚物）；2%。本发明是利用报废的电池经过科学处理干净后的电池外壳（共聚聚丙烯材料），经高分子材料改性成型工艺，研发出一种免维护蓄电池专用共聚聚丙烯材料，通过采用同类回收后的外壳材料，经高分子改性后作为研究基础，从而达到利用循环资源以满足免维护蓄电池对塑料外壳的高指标要求，即回收了废电池外壳塑料又生产出一种免维护蓄电池外壳用共聚聚丙烯材料，同时降低了制作成本，也降低了环境污染，并且也方便了国家统一标准的检测。

技术领域

本发明涉及模塑材料成型的一种高分子改性材料配方领域，尤其是涉及免维护蓄电池外壳用共聚聚丙烯材料的制备方法。

背景技术

1、铅酸蓄电池行业是一个重金属污染行业，近十年来根据国家的环保要求，对废旧的铅酸蓄电池回收实行了定点回收，其废水和废杂实行了科学化的处理，而且还花高价引进了国外的先进处理设备来使其到达环保要求。

2、汽车免维护蓄电池槽和盖体所用材料主要是低熔指共聚聚丙烯塑料，以北京燕化K8003为代表，国内通用的是：新疆独子山K8003，上海赛科K8003等共聚PP，这些材料内PE的含量一般都在10%左右，也有的厂家采用台塑3015、3080、茂名、齐鲁石化EPS-30R、韩国SK-B350，还有用J340等各种牌号共聚PP塑料，不仅十分杂乱，而且性能也各不相同，虽然国家目前没有材料使用性能的检测标准，但是有电池槽的检验标准，因此上述杂乱的使用共聚PP材料制作的汽车免维护蓄电池槽和盖体，给国家检验标准带来很大的难题和不方便，因此我们需要一个统一的制作标准和使用性能。

3、根据现有企业使用共聚PP材料的使用性能对比汽车免维护蓄电池槽和盖体标准性能数值对比如下：

通过上述检测表可以得出各企业现用的共聚PP材料的性能并不能够全部达到汽车免维护蓄电池槽和盖体标准性能数值，因此有待改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供免维护蓄电池外壳用共聚聚丙烯材料的制备方法,可以解决上述背景技术中提出的问题

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明免维护蓄电池外壳用共聚聚丙烯材料的制备方法，所述使用材料均为各企业电池回收料的材料，共聚聚丙烯；58%（铅厂回收的电池外壳），盘锦J340；20%，PP5004；20%，SIS（苯乙烯-异戊乙烯-苯乙烯嵌段共聚物）；2%。

优选的，所述共聚聚丙烯（铅厂回收的电池外壳）先由片状通过挤出造粒机切为颗粒状。

优选的，按照上述各组分比例称取配方量加入搅拌混合机内搅拌5分钟，送入双螺杆挤出机内，此时挤出机内的温度控制在160°至210°之间。

优选的，而后经过混炼、挤出、拉条切粒后得出蓄电池外壳专用共聚聚丙烯材料。

本发明的有益效果是：本发明是利用报废的电池经过科学处理干净后的电池外壳（共聚聚丙烯材料），经高分子材料改性成型工艺，研发出一种免维护蓄电池专用共聚聚丙烯材料，通过采用同类回收后的外壳材料，经高分子改性后作为研究基础，从而达到利用循环资源以满足免维护蓄电池对塑料外壳的高指标要求，即回收了废电池外壳塑料又生产出一种免维护蓄电池外壳用共聚聚丙烯材料，同时降低了制作成本，也降低了环境污染，并且也方便了国家对统一标准的检测。

具体实施方式