[发明专利]一种电动三轮车用差速电机箱体连接装置

说明书

本发明公开了一种电动三轮车用差速电机箱体连接装置，包括箱体连板本体和垫圈，垫圈设置在输入轮孔内，上连接腔后部设置上安装耳板，上安装耳板上设置上安装孔，上连接腔上端中部设置上耳板、上部边缘处设置耳板Ⅰ、中部边缘处设置中耳板、下部边缘处设置耳板Ⅱ、下端边缘处设置下耳板；上耳板上设置上固定孔，耳板Ⅰ上设置固定孔Ⅰ，中耳板上设置中固定孔，耳板Ⅱ上设置固定孔Ⅱ，下耳板上设置下固定孔Ⅰ。本一种电动三轮车用差速电机箱体连接装置结构简单，将现有三孔、四孔和五孔的差速电机箱体结构集成于一体，实现对任意一种电机的配套使用，通用性更强，适用范围更广，降低货物囤积成本。

技术领域

本发明涉及差速电机附件装置领域，具体涉及一种电动三轮车用差速电机箱体连接装置。

背景技术

差速电机主要由普通电机和滑差离合器组成，广泛运用于电动汽车行业，主要位于驱动桥的中间，向两边半轴传递动力，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

目前电动三轮车上使用的电机种类较多，尤其在安装方式上，不同的生产商之间针对性的开发属于本产品配套的电机与差速箱体，由于受地区影响，当电动三轮车上电机或差速出现问题时，必须到特定的维修点或商品店找相配套的另一装置；市面上较为常见的电机与差速箱体安装方式主要通过螺栓与对应的固定孔实现连接固定，而固定孔根据不同产品主要有三孔、四孔和五孔，比如巨杰企业生产的三孔箱体、宗申企业生产的四孔箱体和通用型的五孔箱体，不同固定孔之间无法配合使用，因此不同产品间的装配兼容性较差，通用性不强，不仅造成资源浪费，而且容易出现产品囤积的情况，影响电动车的发展。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动三轮车用差速电机箱体连接装置，结构简单，将现有三孔、四孔和五孔的差速电机箱体结构集成于一体，实现对任意一种电机的配套使用，通用性更强，适用范围更广，降低货物囤积成本。

为实现上述目的，本电动三轮车用差速电机箱体连接装置包括箱体连板本体，所述箱体连板本体依次由上连接腔、过渡腔和下连接腔连接组成，所述上连接腔中间设置输入轮孔，还包括垫圈，所述垫圈设置在输入轮孔内，所述下连接腔前部中间设置凸缘，所述凸缘中设有输出轮孔，所述下连接腔后部设置下安装耳板，所述下安装耳板中设有下安装孔；

所述上连接腔后部设置上安装耳板，所述上安装耳板中设有上安装孔，所述上连接腔上端中间处设置上耳板、上部前边缘处设置耳板Ⅰ、中部前边缘处设置中耳板、下部前边缘处设置耳板Ⅱ、下端前边缘处设置下耳板；

所述上耳板上设置上固定孔，所述耳板Ⅰ上设置固定孔Ⅰ，所述中耳板上设置中固定孔，所述耳板Ⅱ上设置固定孔Ⅱ，所述下耳板上设置下固定孔Ⅰ。

进一步的，所述中耳板为两个，并左右对称设置，所述下耳板为两个，并左右对称设置。

进一步的，所述耳板Ⅰ为两个，并左右对称设置，一对下耳板上设置一对下固定孔Ⅱ，所述下固定孔Ⅱ位于下固定孔Ⅰ下方。

进一步的，所述上安装耳板设置为多个、且均匀间隔设置在上连接腔后部，每个上安装耳板上设置上安装孔，其中一个上安装孔与固定孔Ⅱ对称设置。

进一步的，所述输入轮孔为三层阶梯孔，三层阶梯孔前后设置、且孔径从大到小依次为输入孔Ⅰ、输入孔Ⅱ和输入孔Ⅲ，所述垫圈设置在输入孔Ⅰ内。

进一步的，所述垫圈外径为50mm，内径为47mm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1)本发明通过在上连接腔上端中部设置上耳板、上部边缘处设置耳板Ⅰ、中部边缘处设置中耳板、下部边缘处设置耳板Ⅱ、下端边缘处设置下耳板；并在各个耳板上设置不同的安装孔，因此结构紧凑，利用不同安装孔的位置以及共用相同的安装孔将现有三孔、四孔和五孔的差速电机箱体结构集成于一体，实现对任意一种电机的配套使用，通用性更强，适用范围更广，市场前景良好。