[发明专利]一种梯次利用动力电池的成组装置

说明书

本发明公开了一种梯次利用动力电池的成组装置，包括底座、转轮、固定装置和电极，所述转轮是转动安装在底座底部，所述固定装置是将多个动力电池可拆卸的安装在底座上，所述电极是滑动安装在固定装置顶部，与每块动力电池电性连接，所述固定装置包括滑轨、固定隔板、滑动隔板和拉杆，所述固定隔板是固定安装在底座一端，所述滑轨是对称安装在底座两侧，所述滑轨两侧对称设置有上下分布的两个槽道，所述滑动隔板底部设置有与滑轨相配合的安装口，以使滑动隔板在滑轨上滑动，所述拉杆包括伸缩杆、螺母和拉伸结构，本发明使用简单，操作方便。

技术领域

本发明属于储能的技术领域，具体为一种梯次利用动力电池的成组装置。

背景技术

近几年，随着电动汽车的快速发展，电动车用动力电池的规模也日渐扩大。由于电动汽车对电池系统的能量要求高，单只电池的能量无法满足电动汽车的使用要求，动力电池在电动汽车上应用时，都是以成组的方式在车上使用，即单体电池先通过串并联的方式组成电池组，固定在电池箱内，然后在电动汽车上使用。目前，针对电动汽车用动力电池规格，没有统一的标准，各家动力电池厂家都用自己的电池规格，针对不同规格的动力电池，都要专门开发电池箱来实现电池的成组。

电动汽车对动力电池的性能要求较高，当动力电池的性能下降到一定程度后(容量衰减到额定容量的70-80％)，为了确保电动汽车的动力性能、续驶里程和运行过程中的安全性能，就必须对其进行更换。从电动汽车上退役下来的电池，仍具有较高的剩余能量，这些电池经过筛选和重新配组，有可能应用于工况相对良好、对电池性能要求相对较低的场合，实现动力电池的梯次利用。但由于动力电池经过长期使用后，除电池性能下降以外，电池之间的性能差异也明显变大，并且有的电池可能存在较大的安全隐患，已经不具备梯次利用的价值，因此，在进行梯次利用之前，需要对退役的电池进行重新的筛选和配组。由于不同厂家生产的电池规格不同，原有电池箱经过长期使用，很多已经出现机械性能下降、箱体变形等情况，且再经过电池组的拆解，大多数的电池箱体已经不能在进行二次利用，因此在进行梯次利用时，针对不同规格的电池，还需专门设计加工电池成组用的箱体，这就大大增加了动力电池梯次利用的成本，同时，相对新电池，退役动力电池的价值本身已经降低了很多，如果再梯次利用过程中，还要额外增加很多投入，就使动力电池梯次利用的经济性大大降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种梯次利用动力电池的成组装置，结构简单，成本低，使用方便。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种梯次利用动力电池的成组装置，包括底座、转轮、固定装置和电极，所述转轮是转动安装在底座底部，所述固定装置是将多个动力电池可拆卸的安装在底座上，所述电极是滑动安装在固定装置顶部，与每块动力电池电性连接，所述固定装置包括滑轨、固定隔板、滑动隔板和拉杆，所述固定隔板是固定安装在底座一端，所述滑轨是对称安装在底座两侧，所述滑轨两侧对称设置有上下分布的两个槽道，所述滑动隔板底部设置有与滑轨相配合的安装口，以使滑动隔板在滑轨上滑动，所述拉杆包括伸缩杆、螺母和拉伸结构，所述伸缩杆是由多根空心管体头尾滑动连接而成，所述伸缩杆尾部设置有螺纹，利用螺母固定在固定隔板上，所述拉伸结构包括动滑轮、定滑轮、弹簧、拉线和滑块，所述伸缩杆尾部的空心管体内具有滑槽，所述定滑轮转动安装在该空心管体内，所述动滑轮是转动安装在滑块上，所述滑块是滑动安装在滑槽内，所述弹簧是埋设在滑槽内，所述拉线是固定在该空心管体内，先后穿过定滑轮、动滑轮，最后与最前端的空心管体固定连接。

进一步的，所述电极包括电极滑块、软质绝缘连接体、金属电极，所述滑动隔板顶部设置有T字形滑道，所述电极滑块是滑动安装在T字形滑道上，所述软质绝缘连接体固定安装在电极滑块上，所述金属电极安装在软质绝缘连接体上。

进一步的，所述滑轨上设置有多个滑动隔板。

进一步的，在滑槽内的弹簧设置有两个，分别位于滑块两端。

进一步的，所述拉杆设置有两个，分别安装在固定隔板两侧。本发明的有益效果是：