[发明专利]磁力式汽车碰撞减震装置

权利要求书

1.磁力式汽车碰撞减震装置，包括车头保险杠和车尾保险杠，其特征是：

在靠近车体尾部的位置安装有与车架滑动连接的第一槽床和第二槽床，第一槽床和第二槽床相隔一定距离，在车架上固定有阻挡第一槽床向车头方向滑动的第一挡块，使第一槽床只能朝向车尾方向滑动，在车架上固定有阻挡第二槽床向车尾方向滑动的第二挡块，使第二槽床只能朝向车头方向滑动；

在第一槽床和第二槽床内分别固定有电磁铁，第一槽床和第二槽床内的电磁铁同性磁极相对；

车头保险杠固定有第一顶杆，第一顶杆与车架滑动连接并且延伸至第一槽床，当车头保险杠受到来自车头前方的撞击时可通过第一顶杆顶压第一槽床，进而带动第一槽床朝向第二槽床移动，致使第一槽床和第二槽床内的电磁铁足够靠近而形成排斥力；

车尾保险杠固定有第二顶杆，第二顶杆与车架滑动连接并且延伸至第二槽床，当车尾保险杠受到来自车尾后方的撞击时可通过第二顶杆顶压第二槽床，进而带动第二槽床朝向第一槽床移动，致使第一槽床和第二槽床内的电磁铁足够靠近而形成排斥力；

在车头保险杠与车架之间连接有第一缓冲复位弹簧，在车尾保险杠与车架之间连接有第二缓冲复位弹簧。

2.如权利要求1所述的磁力式汽车碰撞减震装置，其特征是：设置有与所述第一槽床联动的电源开关，或者与所述第二槽床联动的电源开关，电源开关串联在所有的所述电磁铁的电流回路中，只有当第一槽床或者第二槽床发生移动的时候，电源开关才接通。

3.磁力式汽车碰撞减震装置，包括车头保险杠和车尾保险杠，其特征是：

在靠近车体尾部的位置安装有与车架滑动连接的第一槽床和第二槽床，在第一槽床和第二槽床之间设置有第三槽床，第三槽床固定在车架上，第一槽床和第三槽床相隔一定距离，第二槽床和第三槽床相隔一定距离，在车架上固定有阻挡第一槽床向车头方向滑动的第一挡块，使第一槽床只能朝向车尾方向滑动，在车架上固定有阻挡第二槽床向车尾方向滑动的第二挡块，使第二槽床只能朝向车头方向滑动；

在第一槽床、第二槽床和第三槽床内分别固定有电磁铁，第一槽床和第三槽床内的电磁铁同性磁极相对，第二槽床和第三槽床内的电磁铁同性磁极相对；

车头保险杠固定有第一顶杆，第一顶杆与车架滑动连接并且延伸至第一槽床，当车头保险杠受到来自车头前方的撞击时可通过第一顶杆顶压第一槽床，进而带动第一槽床朝向第三槽床移动，致使第一槽床和第三槽床内的电磁铁足够靠近而形成排斥力；

车尾保险杠固定有第二顶杆，第二顶杆与车架滑动连接并且延伸至第二槽床，当车尾保险杠受到来自车尾后方的撞击时可通过第二顶杆顶压第二槽床，进而带动第二槽床朝向第三槽床移动，致使第二槽床和第三槽床内的电磁铁足够靠近而形成排斥力；

在第一槽床和第二槽床之间设置有联动机构，当第一槽床朝向第二槽床移动时，第一槽床通过该联动机构同时带动第二槽床朝向第一槽床移动；当第二槽床朝向第一槽床移动时，第二槽床通过该联动机构同时带动第一槽床朝向第二槽床移动；

在车头保险杠与车架之间连接有第一缓冲复位弹簧，在车尾保险杠与车架之间连接有第二缓冲复位弹簧。

4.如权利要求3所述的磁力式汽车碰撞减震装置，其特征是：所述联动机构包括与所述第一槽床固定连接的连杆，以及与车架转动连接的杠杆，杠杆的一端与连杆铰接，杠杆的另一端与所述第二槽床铰接，当所述第一槽床朝向所述第二槽床移动时，连杆推动杠杆转动，杠杆拨动所述第二槽床朝向所述第一槽床移动。

5.如权利要求3所述的磁力式汽车碰撞减震装置，其特征是：所述联动机构包括与所述第二槽床固定连接的连杆，以及与车架转动连接的杠杆，杠杆的一端与连杆铰接，杠杆的另一端与所述第一槽床铰接，当所述第一槽床朝向所述第二槽床移动时，第一槽床带动杠杆转动，杠杆通过连杆拉动所述第二槽床朝向所述第一槽床移动。

6.如权利要求3所述的磁力式汽车碰撞减震装置，其特征是：在所述第一槽床和第三槽床之间连接有第三缓冲复位弹簧，在所述第二槽床和第三槽床之间连接有第四缓冲复位弹簧。

7.如权利要求3至6之一所述的磁力式汽车碰撞减震装置，其特征是：设置有与所述第一槽床联动的电源开关，或者与所述第二槽床联动的电源开关，电源开关串联在所有电磁铁的电流回路中，只有当第一槽床或者第二槽床发生移动的时候，电源开关才接通。