[发明专利]基于聚集效应的地铁站外关联区域计算方法

权利要求书

1.一种基于聚集效应的地铁站外关联区域计算方法，站外关联区域是指以地铁站点为中心，以乘客从通勤起点到地铁站点之间的空间距离为半径形成的区域，其特征在于，该方法包括：

(1)获取地铁站外关联区域客流数据，并进行特征分析；

(2)对所述客流数据先进行归一化，再通过小波去噪进行预处理；

(3)根据预处理后的客流数据，建立基于聚集效应的站外关联区域模型

其中，t表示在站外关联区域的客流通过固定的交通方式到达站点所需时间，t₀表示客流通过所述固定的交通方式从最大聚集效应边缘到达站点所需的时间，P是到站客流占全部客流的百分比，a是客流在离站点t₀时间处所述固定的交通方式所产生的客流的聚集效应；

(4)所述站外关联区域包括站外间接关联区域和站外直接关联区域，根据上述基于聚集效应的站外关联区域模型，得到所述固定的交通方式对应的大多数客流所需时间t及客流到达站点附近产生的最大聚集效应处的时间t₀，两个时间分别确定站点的间接关联区域范围及直接关联区域范围；

(4.1)确定站外间接关联区域

地铁站点的间接关联区域模型如下：

其中d_ind表示地铁站点对某种交通方式换乘客流的间接关联区域半径；t₁表示某种交通方式的出行时间；表示乘客的平均速度；c表示非直线系数；t_real表示OD间实际花费的时间，t_ideal表示OD间直线距离花费的时间；

(4.2)确定站外直接关联区域

d_di表示地铁站点的直接关联区域半径，表示乘客从最大聚集效应处到安检口处的平均行走速度，t₂表示产生最大聚集效应处到地铁安检处还需要步行的时间。

2.如权利要求1所述的基于聚集效应的地铁站外关联区域计算方法，其特征在于，

相邻地铁站点的站外间接关联区域有重叠区域时，采用泰森多边形分析方法，对重叠区域进行裁剪。