[发明专利]一种用于子午线航空轮胎的胎肩补强胶

说明书

本发明公开了一种用于子午线航空轮胎的胎肩补强胶，其特征是，所述补强胶由下述重量配比的原料制成：1^#或3^#烟片胶80‑90份、顺丁橡胶BR9000 5‑10份、丁苯橡SSBR2305 5‑10份、高结构炭黑N375 15‑20份、高洁净炭黑SP5000 15‑20份、芳烃油1‑3份、间苯二酚树脂SL‑3020 1‑1.5份、粘合剂RA‑65 2‑5份、粘合增进剂AIR‑201 1.5‑3份、防老剂BLE 1‑3份、氧化锌5‑8份、硬脂酸1‑2份、不溶性硫黄HD OT 20或IS7020 1‑3份、噻唑类促进剂DM 0.1‑0.6份、次磺酰胺类促进剂DZ或TBSI 0.8‑1.5份和橡胶共交联剂HV‑268 0.5‑1份。这种补强胶具有弹性高、生热低、粘合性能好，能使胎肩部位的应力过渡均匀、胶线粘合性能好，能避免航空轮胎在载荷大、速度高、长距离起飞滑行的苛刻使用条件下发生脱层、鼓包、甩胎面等损坏现象，能使轮胎使用安全、寿命长。

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，具体是一种用于子午线航空轮胎的胎肩补强胶。

背景技术

航空轮胎担负着飞机的起飞、着陆、滑行，是维系飞机安全的重要部件。随着飞机的发展，航空轮胎已由初期满足飞机起飞、着陆、滑行的基本要求，到如今符合现代化新机型要求航空轮胎高速、高载、长距离起飞滑行等苛刻的使用条件。

子午线航空轮胎胎肩是刚性胎冠和柔软胎侧的交接过渡区域，也是各种部件交接的部位，胎肩部位带束层端部、垫胶上部是轮胎使用中容易产生应力集中的部位，现有的子午线航空轮胎该部位未设置补强胶，轮胎在苛刻的使用条件下易引起脱层、鼓包、甩胎面等损坏现象，需设计一个有效消除应力集中、胶线粘合性能好的胎肩补强胶，针对该胎肩补强胶在轮胎中所处的位置，决定了其既要有胎肩垫胶的高弹性、低生热又同时应具有与芳纶带束层优异的粘合性能，才可使轮胎在高载、高速、长距离滑行、高冲击的苛刻使用条件下，带束层端部、垫胶上部的胎肩部位不会出现脱层、鼓包、甩胎面等质量问题，轮胎使用安全、寿命长。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种用于子午线航空轮胎的胎肩补强胶。这种补强胶具有弹性高、生热低、粘合性能好，能使胎肩部位的应力过渡均匀、胶线粘合性能好，能避免航空轮胎在载荷大、速度高、长距离起飞滑行的苛刻使用条件下发生脱层、鼓包、甩胎面等损坏现象，能使轮胎使用安全、寿命长。

实现本发明目的的技术方案是：

一种用于子午线航空轮胎的胎肩补强胶，与现有技术不同的是，所述补强胶由下述重量配比的原料制成：1^#或3^#烟片胶80-90份、顺丁橡胶BR9000 5-10份、丁苯橡SSBR23055-10份、高结构炭黑N375 15-20份、高洁净炭黑SP5000 15-20份、芳烃油1-3份、间苯二酚树脂SL-3020 1-1.5份、粘合剂RA-65 2-5份、粘合增进剂AIR-201 1.5-3份、防老剂BLE 1-3份、氧化锌5-8份、硬脂酸1-2份、不溶性硫黄HD OT 20或IS70201-3份、噻唑类促进剂DM0.1-0.6份、次磺酰胺类促进剂DZ或TBSI 0.8-1.5份和橡胶共交联剂HV-268 0.5-1份。

优选方案1，各原料的重量配比为：1^#或3^#烟片胶80份、顺丁橡胶BR9000 10份、丁苯橡SSBR2305 10份、高结构炭黑N375 20份、高洁净炭黑SP5000 20份、芳烃油2份、间苯二酚树脂SL-3020 1.5份、粘合剂RA-65 5份、粘合增进剂AIR-201 2份、防老剂BLE 2份、氧化锌5份、硬脂酸1.5份、不溶性硫黄HD OT 20或IS7020 2.2份、噻唑类促进剂DM 0.2份、次磺酰胺类促进剂DZ或TBSI 1.0份和橡胶共交联剂HV-268 0.5份。