[发明专利]一种摩托车倾斜角度传感器测试装置

说明书

本发明提出一种摩托车倾斜角度传感器测试装置,该测试装置包括振动测试台，所述振动测试台包括步进电机和振幅电机；所述倾斜角度传感器设置于振动测试台上并且与步进电机连接，通过改变步进电机的转动角度来改变倾斜角度传感器的测量角度；所述振幅电机产生的振动信号的振幅方向垂直于待测试倾斜角度传感器的磁性摆锤的摆动方向。在本发明中，向倾斜角度传感器施加一垂直于倾斜角度传感器转动方向的振动信号，克服其磁性摆锤在旋转运动过程中的阻尼作用而产生的误差，提高了测试精度。

技术领域

本发明涉及一种测试装置，具体涉及一种摩托车倾斜角度传感器测装置。

背景技术

在摩托车的整车电路中，为了防止车身过度倾斜或侧翻后发动机的动输继续输出而发生更严重的事故，通常会设计有防侧翻装置，以在摩托车发生侧翻时及时中断发动机的动力输出，保障不会发生更严重的次生事故。对于化油器的摩托车来说，正常行驶时化油器的主量孔和怠速孔是完全浸没在浮子室的油液中的，当发生侧翻时化油器浮子室的油液面位置会发生变化，主量孔和怠速孔会自动的露出液面使油液不能进入，从而使发动机停止工作切断动力输出。但对于电喷类型的摩托车发动机来说，当发生侧翻或倾斜角度过大时，由于电喷结构的原因发动机是不会自动停机的，特别是当发生侧翻后如果油门拉线处于拉紧在大油门位置时，发动机将持续的高速运转，强劲的动力输出会导致侧翻后产生严重的次生事故灾害。因此在电喷类型的摩托车中要设计有倾斜角度传感器，当倾斜角度传感器检测到一定的倾斜角度值后，会发出报警信号给ECU控制系统，ECU控制系统会根据收到的报警信号切断电喷系统的工作电路和供油通道，中断发动机的动力输出保证车辆的安全。其基本工作框图如图1所示。

由于倾斜角度传感器的存在，增加了摩托车行驶的安全性。倾斜角度传感器为了获得精确的测量角度值和稳定的性能，在高档次的电喷摩托车上都采用电子式的倾斜角度传感器，以使摩托车在运行中更加的稳定和安全。电子式的倾斜角度传感器由外壳与检测电路两大部分构成，检测电路主要由磁性摆锤2、霍尔元件1、信号处理电路三大部分构成，电路板与摩托车车身垂直安装。当摩托车车身垂直于地平面时，电路板的位置也垂直于地面，磁性摆锤在重力的作用下重心与地面垂直，此时霍尔元件检测到磁性摆锤位置经信号处理电路处理后，从信号输出接口输出角度信号给ECU控制系统单元。当摩托车车身发生倾斜时，检测电路板会随车身发生同样的倾斜角度，磁性摆锤由于重力的作用会产生旋转偏移，使其重心始终垂直于地面。为了保证使用过程中的抗干扰能力，磁性摆锤的摆动机构都会设计有一定的阻尼系数，防止使用过程中的误输出。当磁性摆锤产生旋转位移的时候，其后面的霍尔传感器将实时的检测旋转位移量，经过信号处理电路转换成角度值后经信号输出接口送至ECU控制系统，给ECU控制系统进行决策提供依据。因此角度检测的精度将直接影响ECU的运行稳定性，对倾斜角度检测的精度要求非常高。

在倾斜角度传感器的生产制造过程中，需要对传感器的检测角度进行测试，目前倾斜角度传感器生产厂家使用的测试方法，一般是只简单的对传感器进行水平倾斜角的改变，用量角器刻度的方式来测试倾斜角度。

在水平夹角的变化过程中，由于生产流程中的测试环境没有摩托车运行时的车身振动施加到倾斜角度传感器上，倾斜角度传感器内磁性摆锤的运动只受到重力的作用，在运动的过程中由于设计的阻尼系数的存在，磁性摆锤的重心大多数时候是没有及时的完全的垂直于地面，会导致检测到的倾斜角度存在较大的误差，通常误差角度范围在20度以内，这样的检测结果对倾斜角度传感器的检测是不合理的，没有达到检测精度的要求，对产品的质量也有较大的安全隐患。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种摩托车倾斜角度传感器测试装置。