[发明专利]车身结构

说明书

本发明提供一种车身结构，该车身结构具有后地板面板、第1后横梁、燃料箱和VSF阀。后地板面板具有第1壁和第2壁。第1后横梁具有沿上下方向延伸的一对第1上下壁、和连结一对第1上下壁的下端彼此的第1前后壁。燃料箱具有沿第1前后壁延伸的第2连接表面。第1前后壁具有一对水平部和倾斜部。VSF阀设置在与倾斜部在车身前后方向上重叠的位置。本发明能够抑制在燃料箱倾斜时开闭阀浸渍于燃料，并且，能够抑制后横梁的截面面积的减小。

技术领域

本发明涉及一种车身结构。

背景技术

已知一种车身结构，其中，使上弯(kick up)部从后排座椅的车身后方向上方立起，在上弯部的下侧设置后横梁，避开后横梁而配置燃料箱。

为了避开后横梁，燃料箱在与后横梁相向的部位，由水平部和纵壁部形成凹部。水平部沿着后横梁的底部水平地形成。纵壁部沿着后横梁的后壁部大致铅垂地形成。通过水平部和纵壁部，使凹部以向下方凹进的方式形成为L字状截面(例如，参照日本发明专利特许第5494429号(以下称为“专利文献1”))。

此外，在燃料箱中设置有对与碳罐连通的流路进行开闭的排气轴浮阀(VentShaft Float Valve：以下称为“VSF阀”)。VSF阀是通过因在燃料箱的内部产生蒸发燃料而燃料箱的内压上升，来开口。通过VSF阀开口，蒸发燃料被导入到碳罐中。即，为了将蒸发燃料从开口取出，而将VSF阀配置于燃料液面的上方。因此，VSF阀安装于燃料箱的上部。

发明内容

专利文献1的车身结构中，为了避开后横梁，燃料箱由水平部和纵壁部以向下方凹进的方式形成为L字状截面的凹部。即，L字状截面的凹部向燃料箱的内部突出。在该车身结构中，例如当使车辆倾斜着停车时，有时VSF阀位于倾斜的燃料箱的下侧。

在这种情况下，考虑到燃料的液面与向燃料箱的内部突出的凹部接触，而空气无法进入燃料箱的VSF阀侧。因此，在燃料箱的VSF阀侧残留有燃料，VSF阀浸渍在燃料中，从而有可能导致VSF阀(即，开闭阀)的气体导入口因燃料而闭塞。因此，难以将燃料箱内的蒸发燃料导入到碳罐中。

作为其对策，考虑到使后横梁的底部向上方移动，从而将凹部的向燃料箱内突出的突出量抑制得较小。但是，通过使后横梁的底部向上方移动，会使后横梁的截面面积变小，从该观点来看还有改良的余地。

本发明所涉及的方式是考虑到上述的问题而做出的，一个目的在于提供一种车身结构，抑制燃料箱倾斜时开闭阀浸渍于燃料，还能够抑制后横梁的截面面积的减小。

为了解决上述问题，本发明采用下面的方式。

(1)本发明的一方式所涉及的车身结构具有地板、横梁、燃料箱和开闭阀，其中，所述地板具有：沿车身前后方向延伸的第1壁、和位于比所述第1壁靠上方且沿车身前后方向延伸的第2壁，所述横梁设置于所述地板的下方，并且在所述第1壁与所述第2壁之间沿车宽方向延伸，所述燃料箱配置于所述地板的下方，所述开闭阀设置于所述燃料箱的上部，所述横梁具有：沿上下方向延伸的一对上下壁、和将该一对上下壁的下端彼此连结的前后壁，所述燃料箱具有：第1表面，其沿着所述第1壁延伸；第2表面，其沿着所述第2壁延伸；和连接表面，其连接所述第1表面和所述第2表面，并且沿着所述前后壁延伸，所述前后壁具有：水平部，其沿大致水平方向延伸；和倾斜部，其随着从所述第1壁靠向所述第2壁而向上方倾斜，所述开闭阀设置在与所述倾斜部在车身前后方向上重叠的位置。

根据上述(1)的方式，用连接表面来连接燃料箱的第1表面和第2表面，并使连接表面沿着横梁的前后壁延伸。前后壁具有水平部和倾斜部。在车身前后方向上的与倾斜部重叠的位置设置有开闭阀。

因此，能够使连接表面中的、在车身前后方向上与开闭阀重叠的部位沿着倾斜部形成。即，连接表面形成为倾斜状，能够将连接表面向燃料箱的内部突出的突出量抑制得较小。据此，例如当使车辆倾斜着停车时，在开闭阀位于倾斜的燃料箱的下侧的位置的情况下，能够防止燃料接触连接表面。