[发明专利]用于制造车辆内饰部件的方法和工具、以及车辆内饰部件

说明书

本发明涉及用于制造车辆内饰部件的方法和工具、以及车辆内饰部件，该车辆内饰部件具有至少一个功能和/或装饰元件。这里，功能和/或装饰元件优选地由热塑性材料添加制造，并且通常包括结构化表面。制造车辆内饰部件的包括沉积单元和具有弯曲或至少部分结构化的接收表面的接收装置。

技术领域

本申请涉及一种用于制造具有至少一个功能和/或装饰元件的车辆内饰部件的方法。本申请还涉及一种用于制造车辆内饰部件的工具以及涉及车辆内饰部件。这里，功能和/或装饰元件优选地包括热塑性材料。

背景技术

具有热塑性功能元件或装饰元件的车辆内饰部件通常通过注塑成型方法制造。然而，这具有复杂注塑成型形状的昂贵模具构造的缺点。相比之下，3D打印方法允许通过CAD模型来制造几乎任意的部件形状。例如，文献DE102014011230A1公开了一种用于三维添加打印操作的装置，特别是针对通过FDM(熔融沉积造型；熔化分层)打印的大体积部件。然而，已知的3D打印方法具有非常长的周期时间的缺点。特别是，通过3D打印方法制造大部件意味着加工时间长，这不能满足例如其中每年制造很大数量的汽车供应行业的需求。

发明内容

从这种背景技术出发，本发明的目的在于提出一种改进的用于制造车辆内饰部件的方法。本发明的另一个目的是提出一种允许更简单和/或更低成本地制造部件的方法。此外，本发明的目的是提出一种方法，该方法减少了制造具有至少一个功能元件和/或装饰元件的车辆内饰部件的周期时间。此外，本申请的目的是提出一种相应有利的车辆内饰部件以及一种用于制造车辆内饰部件的相应有利的工具。

这些目的分别通过用于制造车辆内饰部件的方法以及通过车辆内饰部件和制造车辆内饰部件的工具来实现。有利的进一步发展源于实施示例。

关于所提出的用于制造包括载体部件和塑料元件的车辆内饰部件的方法，首先提供工具。该工具包括用于沉积流体可固化塑料的至少一个沉积单元和具有用于接收载体部件的接收表面的接收装置。载体部件优选地通过允许大量且低成本地制造相对较大部件的方法预先制造。例如，注塑成型属于这些方法。接收表面优选地包括金属，特别优选的是钢。此外，沉积单元和接收单元相对于彼此可移动。沉积单元和/或接收装置可以沿着至少两个、优选地至少三个轴线可移动，和/或围绕至少一个、优选地围绕至少两个轴线可旋转。这里，接收装置通常是静态的，并且沉积单元可以例如借助于工业机器人相对于接收装置在若干轴线上、优选地在五个轴线上可移动。对于接收装置在一个或多个轴线上可移动也是可行的。这里，可移动可以理解为平移和/或旋转移动。

载体部件具有前侧和后侧。载体部件可以是弯曲的。载体部件可以是柔性的。前侧和/或后侧还可以是拱形的和/或弯曲的。此外，载体部件可以包括诸如塑料的材料，特别是PP或ABS，或者由这些材料构成；和/或天然材料，诸如木材；或者金属，诸如铝。替代地或附加地，载体材料可以包括玻璃、石头、织物或纤维材料或由这些材料构成。载体部件可以包括复合材料，例如具有天然纤维的聚丙烯(NFPP)或织物复合材料。

在进一步的加工步骤中，将载体部件以如下方式铺设在接收表面上，使得载体部件的前侧至少局部地位于接收表面上。因此，可以由接收表面保持或支撑所施加的载体部件。接收表面优选地包括凹入部，载体部件插入凹入部中，从而防止滑动。然而，载体部件也可以借助于接收表面的拱形或其他形状和/或借助于真空而定向、定位和/或保持在接收表面上。这里，接收表面的形状优选地至少局部地对应于载体部件的前侧的形状。这里，接收表面通常是弯曲的。这里，弯曲应该理解为不是仅以平面方式延伸的表面，而且可以包括深入部和突起。这些深入部和突起优选地至少局部地对应于载体部件的表面形状。如果该载体部件是弯曲的和/或载体部件包括拱形表面，则载体部件可以以预定方式定位和/或定向在接收表面上。