[发明专利]用于发动机主动悬置诊断的系统和方法

权利要求书

1.一种用于车辆的方法，其包括：

响应于监测发动机主动悬置的请求，使用来自电动马达的扭矩使驱动所述车辆的发动机在未被供给燃料的情况下旋转，同时选择性地停用发动机气门和/或切断向发动机气缸供给燃料，同时调节所述发动机主动悬置；以及

基于在所述旋转期间车辆底盘振动的量，指示所述发动机主动悬置的劣化。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述量是在指定频率范围内的幅度。

3.根据权利要求1所述的方法，其中使用马达扭矩使发动机在未被供给燃料的情况下旋转同时选择性地停用发动机气缸的气门进一步包括：

命令被配置为提供燃料的燃料喷射器停止将燃料喷射到所述发动机气缸；

以循环方式以增大的速度和减小的速度旋转所述发动机；

周期性地密封和开启与一个或多个停用气缸关联的所有进气门和排气门。

4.根据权利要求1所述的方法，其中选择性地切断到气缸的燃料喷射进一步包括：

命令被配置为向预选发动机气缸提供燃料的燃料喷射器停止将燃料喷射到所述预选发动机气缸；以及

通过一个或多个剩余气缸中的提前火花中的一个或多个增大车辆底盘振动，

所述剩余气缸包括不包含所述预选气缸的气缸，经由一个或多个火花塞向所述一个或多个剩余气缸提供火花；

以循环方式增大和减小所述发动机的转速；

以循环方式在一段持续时间内打开用于车辆空调系统的压缩机，并且在另一段持续时间内关闭所述压缩机；并且

命令被配置为使得空气能够被引入到所述发动机中的进气节气门成预定角度。

5.根据权利要求1所述的方法，其中调节发动机主动悬置进一步包括：

将所述发动机主动悬置调节到第一抑制模式达第一预定持续时间，接着将所述发动机主动悬置调节到第二加强模式达第二预定持续时间，并且然后返回到将所述发动机主动悬置调节到所述第一抑制模式达第三预定持续时间；以及

其中所述调节所述发动机主动悬置包括在怠速状况下将所述发动机主动悬置调节到所述第一抑制模式以吸收不期望的底盘振动，并且在较高发动机转速和负载下将所述发动机主动悬置调节到所述第二加强模式以减少不期望的发动机运动。

6.根据权利要求1所述的方法，其中指示所述发动机主动悬置的劣化进一步包括：

确定经由一个或多个振动传感器监测到的来自所述车辆底盘的振动是否与在所述将发动机主动悬置调节到所述第一模式和所述第二模式期间振动的增加相关；

响应于监测到的振动与所述第一模式中增加的振动不相关，但其中监测到的振动与所述第二模式中增加的振动相关，指示所述发动机主动悬置按照期望起作用；

响应于监测到的振动与所述第一模式中增加的振动不相关，并且其中监测到的振动与所述第二模式中增加的振动不相关，指示所述发动机主动悬置在所述第一模式中卡住；

响应于监测到的振动与所述第一模式中增加的振动相关，并且其中监测到的振动与所述第二模式中增加的振动同样相关，指示所述发动机主动悬置在所述第二模式中卡住。

7.根据权利要求6所述的方法，其中确定经由一个或多个振动传感器监测到的来自所述车辆底盘的振动是否与所述增加的振动相关进一步包括：

响应于在所述增加的振动的时间阈值内所述监测到的振动高于阈值振动水平，指示经由一个或多个振动传感器监测到的所述振动与所述增加的振动相关。

8.根据权利要求1所述的方法，其中基于向所述发动机提供燃料的燃料箱中的燃料晃动，测量所述车辆底盘振动的量，其中经由燃料水平传感器指示燃料晃动的水平。

9.根据权利要求1所述的方法，其中基于由联接到车辆悬架系统的一个或多个振动传感器接收的信号，测量所述车辆底盘振动的量。