[发明专利]电动车复合式漏电流传感装置

说明书

本发明公开了一种电动车复合式漏电流传感装置，包括控制模块和至少两个感应机构。所述控制模块包括与感应机构数量相同的增益单元和检测单元，所述输入切换单元的各个输出端相互独立地与各个增益单元的输入端电连接，各个增益单元的输出端相互独立地与各个检测单元的输入端电连接，各个检测单元匹配相应等级的漏电流。本发明公开的电动车复合式漏电流传感装置，各个漏电流等级经过相应的增益单元的放大作用，便于相应的检测单元精确测定漏电流的大小，最终实现6mA等级的漏电流可探测、30mA等级的漏电流可防护、100mA～300mA等级的漏电流可测量。

技术领域

本发明属于电动车安全保护技术领域，具体涉及一种电动车复合式漏电流传感装置。

背景技术

为了保证电动车长期安全稳定运行，必须对电动车施行漏电检测。值得注意的是，不同用电分系统的漏电流等级互不相同，甚至有较大差异。在电动车领域，现有的漏电流检测设备通常只相对于某一等级的漏电流较为敏感，难以做到实时监测各量程、各电流等级的漏电流。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，提供一种电动车复合式漏电流传感装置。

本发明采用以下技术方案，所述电动车复合式漏电流传感装置，用于检测各个等级的漏电流，其特征在于，所述电动车复合式漏电流传感装置包括控制模块和至少两个感应机构，其中：

各个感应机构分别包括磁芯和缠绕于磁芯的导线；

所述控制模块包括量程感知单元和输入切换单元，各个感应机构的导线相互独立地接入量程感知单元和输入切换单元的输入端，所述输入切换单元具有与感应机构数量相同的输出端，所述量程感知单元用于切换输入切换单元的输出端；

所述控制模块还包括与感应机构数量相同的增益单元和检测单元，所述输入切换单元的各个输出端相互独立地与各个增益单元的输入端电连接，各个增益单元的输出端相互独立地与各个检测单元的输入端电连接，各个检测单元匹配相应等级的漏电流。

根据上述技术方案，各个检测单元的输出端用于输出各个等级的漏电流精确值。

根据上述技术方案，所述感应机构的数量为3个，所述检测单元的数量为3个，所述增益单元的数量为3个。

根据上述技术方案，上述漏电流等级依次为6mA、30mA和100mA～300mA。

本发明公开的电动车复合式漏电流传感装置，其有益效果在于，各个漏电流等级经过相应的增益单元的放大作用，便于相应的检测单元精确测定漏电流的大小，最终实现6mA等级的漏电流可探测、30mA等级的漏电流可防护、100mA～300mA等级的漏电流可测量。

附图说明

图1是本发明优选实施例的系统框图。

附图标记包括：10-第一感应机构；11-第一磁芯；12-第一导线；20-第二感应机构；21-第二磁芯；22-第二导线；30-第三感应机构；31-第三磁芯；32-第三导线；100-控制模块；110-量程感知单元；120-输入切换单元；130-第一检测单元；140-第二检测单元；150-第三检测单元；160-第一增益单元；170-第二增益单元；180-第三增益单元。

具体实施方式

本发明公开了一种电动车复合式漏电流传感装置，下面结合优选实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。

优选地，所述电动车复合式漏电流传感装置用于检测各个等级的漏电流，所述电动车复合式漏电流传感装置包括控制模块100和至少两个感应机构，其中：

各个感应机构分别包括磁芯和缠绕于磁芯的导线；