[发明专利]轨道车辆

说明书

本发明提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括车体，车体包括底架、焊接在底架两侧的侧墙、焊接在侧墙端部的端墙以及焊接在侧墙和端墙的上方的车顶；底架上具有用于连接转向架的枕梁，车体内对应转向架的车轮的上方设置有用于安装座椅的车轮罩；底架、侧墙、端墙、车顶和枕梁均由中空挤压铝合金型材形成，车轮罩通过弹性结构胶分别与底架、枕梁和侧墙粘接，从而不仅实现了车轮罩与车体主结构之间的可靠连接，且使得车轮罩与车体主结构之间的连接处具有一定的弹性缓冲，以适应车体在垂直载荷下的变形，提高了连接处的结构强度，使得车轮罩与车体之间的连接具有更高的疲劳强度。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道车辆。有轨电车按照编组型式和转向架布置形式，基本可分为三种类型：单车型、浮车型及铰接型。其中，单车型的特点为车体较短，每辆车下有一个转向架，且位于车体的中部。

现有技术的单车型有轨电车的车体主要包括：底架、焊接在底架两侧的侧墙、焊接在侧墙端部的端墙以及焊接在侧墙和端墙上方的车顶，底架上具有用于连接转向架的枕梁，车体内对应转向架的车轮的上方设置有车轮罩，车轮罩上安装有座椅。其中，车轮罩分别与底架、枕梁和侧墙焊接。

然而，由于现有技术的车轮罩分别与底架、枕梁和侧墙通过焊接的方式连接，导致其连接处结构强度较差，容易因金属疲劳而引起断裂的情况发生，降低了车体的使用寿命。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆，能够提高车轮罩与车体之间连接处的结构强度。

本发明提供的一种的轨道车辆，包括车体，所述车体包括：底架、焊接在所述底架两侧的侧墙、焊接在所述侧墙端部的端墙以及焊接在所述侧墙和所述端墙的上方的车顶；所述底架上具有用于连接转向架的枕梁，所述车体内对应所述转向架的车轮的上方设置有用于安装座椅的车轮罩；所述底架、所述侧墙、所述端墙、所述车顶和所述枕梁均由中空挤压铝合金型材形成，所述车轮罩通过弹性结构胶分别与所述底架、所述枕梁和所述侧墙粘接。

本发明的轨道车辆，将车轮罩通过弹性结构胶分别与车体的底架、枕梁和侧墙粘接，由于弹性结构胶自身的弹性和粘力作用，不仅实现了车轮罩与车体主结构之间的可靠连接，且使得车轮罩与车体主结构之间的连接处具有一定的弹性缓冲，以适应车体在垂直载荷下的变形，从而提高了连接处的结构强度，使得车轮罩与车体之间的连接具有更高的疲劳强度，提高了车轮罩和车体的使用寿命；同时，使底架、侧墙、端墙、车顶和枕梁均由中空挤压铝合金型材形成，实现了车体的轻量化。

在本发明的一实施例中，所述枕梁包括：水平设置的第一地板型材、竖向设置在所述第一地板型材两侧的弯折型材以及连接在各所述弯折型材外侧的水平设置的第二地板型材，所述第一地板型材、所述弯折型材和所述第二地板型材共同形成倒几字形结构，所述第二地板型材焊接在所述侧墙上。

在本发明的一实施例中，所述第一地板型材与所述弯折型材焊接，所述第二地板型材与所述弯折型材焊接。

通过将枕梁由第一地板型材、两个弯折型材和两个第二地板型材这五部分通过焊接的方式连接在一起形成倒几字型结构，使得枕梁、车体和转向架之间能够更好的配合，制作更加方便，缩短了生产周期，且提高了枕梁的结构强度。

在本发明的一实施例中，所述车轮罩的在沿所述车体长度方向上的一端粘接在所述枕梁上，所述车轮罩的在沿所述车体长度方向上的另一端粘接在所述底架上，所述车轮罩的一侧粘接在所述侧墙上。

在本发明的一实施例中，所述车轮罩的与所述枕梁粘接的一端的形状与所述枕梁的形状相匹配。

这样使得车轮罩与枕梁之间的配合更加紧密，粘接更加可靠。