[发明专利]差速器及包括差速器的车辆

说明书

本发明涉及一种差速器及包括差速器的车辆。该差速器包括差速器壳体和用于转动差速器壳体的行星齿轮组，行星齿轮组包括作为动力输出端的行星齿轮、行星齿轮轴和行星架，行星齿轮通过行星齿轮轴转动行星架，行星架与差速器壳体抗扭连接。行星齿轮与行星齿轮轴一体形成。差速器还包括用于在一端遮盖行星齿轮组的差速器盖，差速器盖固定在差速器壳体上，行星齿轮轴的两端分别可转动地嵌入到差速器盖内和行星架内，从而使得行星齿轮被可转动地固持在差速器盖和行星架之间。本发明的差速器尺寸灵活，制造简单且组装方便。

技术领域

本发明涉及差速器领域。具体地，本发明涉及一种集成有行星齿轮组的差速器及包括这种差速器的车辆。

背景技术

车辆在行驶期间，左驱动轮和右驱动轮的角速度经常不相等。在这种情形下，如果车辆上没有设置差速器而把两个驱动轮均固定到同一个刚性转轴上，则驱动轮中必然出现边滚边滑的现象。该现象可能导致轮胎发生磨损，并且导致功率的损失，甚至可能导致车辆无法转向。因此，在车辆中使用差速器以使得车辆在非直线行驶时实现左驱动轮和右驱动轮之间的差速，使得车辆正常行驶。

现有的差速器主要由行星齿轮组和锥形齿轮差速器两部分集成而成。其中，行星齿轮与差速器壳体固定连接，行星齿轮一般通过较长的滚针轴承支撑在行星齿轮轴上，行星齿轮的内孔直径受到行星齿轮轴和滚针轴承的尺寸限制，行星齿轮的外部直径也相应地受到限制，因而难以使用较小的行星齿轮。这进而限制了整个行星齿轮组的传动比，使得难以在紧凑的空间中获得较大的传动比。同时，由于设置了行星齿轮轴和较长的滚针轴承，需要较多价格较高的部件，因而提高了制造成本。另外，现有的差速器通过将销插入一字轴和差速器壳体上的销孔，来将一字轴固定在差速器壳体上。这种结构通常难以拆装，并且如果销与销孔之间的过盈过大，则可能损坏差速器；而如果过盈过小，则可能导致销从销孔中脱落，进而导致一字轴掉落，掉落的一字轴有可能对变速箱中的其他部件造成二次损坏。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种尺寸灵活、制造简单、组装方便的差速器。

上述技术问题通过根据本发明的一种差速器而得到解决。该差速器包括差速器壳体和用于转动差速器壳体的行星齿轮组，该行星齿轮组包括作为动力输出端的行星齿轮、行星齿轮轴和行星架，行星齿轮通过行星齿轮轴转动行星架，行星架与差速器壳体抗扭连接，从而行星齿轮使得差速器壳体转动。根据本发明的技术方案，行星齿轮与行星齿轮轴一体形成，并且差速器还包括用于在与行星架相反的一侧遮盖行星齿轮的差速器盖，差速器盖固定在差速器壳体上，行星齿轮轴的两端分别可转动地嵌入到差速器盖内和行星架内，从而使得行星齿轮被可转动地固持在差速器盖和行星架之间。由于行星齿轮与行星齿轮轴一体形成，行星齿轮的整体直径不再受行星齿轮轴和滚针轴承的限制，因而可以通过紧凑的结构获得较大的传动比。

根据本发明的一个优选实施例，行星齿轮轴的两端分别通过滚针轴承支撑在差速器盖和行星架内。由于行星齿轮与行星齿轮轴一体形成，本实施例的行星齿轮不再需要现有技术中的长滚针轴承，而是在齿轮轴两端各设置一组较短的滚针轴承来减小行星齿轮轴与行星架/差速器盖之间的磨损，这可以在一定程度上降低制造成本。优选地，在行星齿轮的径向端面与差速器盖之间和/或在行星齿轮的径向端面与行星架之间设置垫圈。由于行星齿轮与差速器盖和行星架之间分别存在相对运动，所以垫圈可以减小行星齿轮、差速器盖和行星架三者接触面上的磨损。

根据本发明的另一优选实施例，在行星齿轮与差速器盖之间/行星齿轮与行星架之间各设置一衬套，其中，该衬套分别具有轴向部和径向部，轴向部被分别安置在行星齿轮轴与差速器盖之间/行星齿轮轴与行星架之间，径向部被分别安置在行星齿轮的径向端面与差速器盖之间/行星齿轮的径向端面与行星架之间。衬套可以减少行星齿轮转动时与差速器盖/行星架之间的磨损。