[发明专利]用于机动车辆驱动系的混合动力模块在审

申请号：	201810574724.5	申请日：	2018-06-06
公开（公告）号：	CN109130835A	公开（公告）日：	2019-01-04
发明（设计）人：	克里斯蒂安·丁格;卡伊·申克;本杰明·沃格特勒;索斯藤·克劳斯	申请（专利权）人：	舍弗勒技术股份两合公司
主分类号：	B60K6/50	分类号：	B60K6/50;F16F15/121;F16F15/14;F16F15/04
代理公司：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258	代理人：	柳春雷
地址：	德国黑措***	国省代码：	德国;DE
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摘要：
搜索关键词：	驱动轴混合动力模块扭矩传递装置机动车辆驱动系电机驱动传递扭矩减振系统减振装置减振作用内燃机
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【权利要求书】：

1.一种用于机动车辆驱动系的混合动力模块(1)，所述混合动力模块包括第一驱动轴(2)和第二驱动轴(4)，所述第一驱动轴由内燃机(24)和/或电机(3)驱动，所述第二驱动轴由所述电机(3)驱动，其中，在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间设有扭矩传递装置(5)，以在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间传递扭矩，其特征在于，至少一个减振装置(6)有针对性地对所述扭矩传递装置(5)的一个部件或多个部件产生减振作用，使得所述第一驱动轴(2)的振动减少。

2.根据权利要求1所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述扭矩传递装置(5)具有作为部件的循环牵引传动装置，或者多个相互啮合的齿轮，或者至少一个连杆机构。

3.根据权利要求2所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述循环牵引传动装置具有循环牵引件(7)和至少两个通过所述循环牵引件(7)相互扭矩传递式连接的盘(8，9)，其中，所述盘的第一盘(8)作用在所述第一驱动轴(2)上并且所述盘的第二盘(9)作用在所述第二驱动轴(4)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述减振装置(6)被设计为弹簧(17；18；23)和/或为离心摆(19)。

5.根据权利要求4所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述弹簧(17；18；23)被设计为压缩弹簧或拉伸弹簧。

6.根据权利要求5所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述压缩弹簧被设计为弓形弹簧。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述离心摆(19)具有至少一个自身的阶次。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述减振装置(6)作用在所述第一盘(8)和/或所述第二盘(9)和/或所述循环牵引件(7)上。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述循环牵引件(7)的空载边和/或负载边能够被减振的牵引件张紧器(20；21；22)张紧。

10.根据权利要求9所述的混合动力模块(1)，其特征在于，至少一个弹簧(23)作用在所述牵引件张紧器(22)上。

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