[发明专利]一种用于铁路桥梁支座的双镜面中间板

说明书

本发明公开了一种用于铁路桥梁支座的双镜面中间板，该双镜面中间板为球冠状或柱状，其包括上平面镜面、基材、下曲面镜面；所述上平面镜面与平面滑板组成平面滑动副；所述下曲面镜面与曲面滑板组成曲面滑动副；所述平面滑板通过平面滑板沉槽嵌装于上座板中，所述曲面滑板通过曲面滑板沉槽嵌装于下座板中；所述上座板的下表面设有平面滑板沉槽及防尘圈安装沉槽；所述下座板的上表面设有曲面滑板沉槽及防尘圈安装沉槽；防尘圈通过防尘圈安装沉槽嵌装于上座板和下座板中。本发明的用于铁路桥梁支座的双镜面中间板，避免了不锈钢焊接导致的焊缝腐蚀脱焊、空鼓等问题，组装的整体结构具有很好的耐腐蚀性、耐磨性。

技术领域

本发明涉及铝合金材料应用及支座领域，具体涉及一种用于铁路桥梁支座的双镜面中间板。

背景技术

现有的桥梁钢支座技术，组装时将支座曲面镜面层与平面镜面层分别设置在中间板与上座板结构上，在支座上座板及中间板凸面焊接镜面不锈钢与平面滑板、曲面滑板，构成平面摩擦副、曲面摩擦副。不锈钢的焊接不可避免的存在焊缝腐蚀脱焊、空鼓等问题，特别是平面不锈钢与支座上座板的焊接不可避免的存在空鼓问题，使得支座结构的稳定性较差，耐腐蚀性、耐磨性较差，有待于进一步改进。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种用于铁路桥梁支座的双镜面中间板，将平面镜面与曲面镜面全部设置在中间板结构中，制成整体式的铝合金材质双镜面中间板，将平面滑板、曲面滑板分别镶嵌于上座板与下座板中，并与双镜面中间板构成平面摩擦副、曲面摩擦副。完全杜绝的施焊作业，避免了不锈钢焊接存在的焊缝腐蚀脱焊、空鼓等问题，组装的整体结构具有很好的耐腐蚀性、耐磨性。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于铁路桥梁支座的双镜面中间板，该双镜面中间板为球冠状或柱状，其包括上平面镜面、基材、下曲面镜面；

所述上平面镜面与平面滑板组成平面滑动副；

所述下曲面镜面与曲面滑板组成曲面滑动副；

所述平面滑板通过平面滑板沉槽嵌装于上座板中，所述曲面滑板通过曲面滑板沉槽嵌装于下座板中；

所述上座板的下表面设有平面滑板沉槽及防尘圈安装沉槽；所述下座板的上表面设有曲面滑板沉槽及防尘圈安装沉槽；防尘圈通过防尘圈安装沉槽嵌装于上座板和下座板中。

进一步的，所述双镜面中间板的材质为铝合金。

进一步的，所述上平面镜面、下曲面镜面的粗糙度小于0.4μm。

本发明的有益效果：本发明的用于铁路桥梁支座的双镜面中间板，将平面镜面与曲面镜面全部设置在中间板结构中，制成整体式的铝合金材质双镜面中间板，将平面滑板、曲面滑板分别镶嵌于上座板与下座板中，并与双镜面中间板构成平面摩擦副、曲面摩擦副。完全杜绝的施焊作业，避免了不锈钢焊接存在的焊缝腐蚀脱焊、空鼓等问题，整体结构具有很好的耐腐蚀性、耐磨性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是实施例1的双镜面中间板的组装结构的剖视图；

图2是实施例1的双镜面中间板的剖视图；

图3是实施例2的双镜面中间板的组装结构的顺桥向剖视图；

图4是实施例2的双镜面中间板的组装结构的横桥向剖视图；

图5是实施例2的双镜面中间板的结构示意图。

图中：1、上座板，2、双镜面中间板，3、下座板，4、平面滑板，5、曲面滑板，6、防尘圈；21、上平面镜面，22、基材，23、下曲面镜面。

具体实施方式